起重事故案例汇编.doc

起重事故案例汇编 擅自开动翻斗车将塔吊司机撞死 事故经过 97年在山东青岛某工地一名塔吊司机夜间吊钢筋，凌晨，该司机利用工作空隙私自走下塔吊，坐到绿化带路牙上与工人聊天。此时另外一工人看见一辆小型翻斗车停在路边，便擅自开动翻斗车，将坐在路牙上的塔吊司机撞死。 原因分析 1、无证，非驾驶员擅自开车是造成事故的主要原因； 2、工人工作间隙，私自到绿化带路牙边聊天，反映安全管理和安全教育有死角。 吊车超重失灵 工人坠落身亡 事故概况及经过 1980年5月14日8时50分，王某驾驶2～6吨塔式吊车在铁东E—3区二万四工地组装本吊车平衡箱中，严重忽视安全，操作中，不认真检查松紧颊的松紧程度，也没有调整刹车调整螺杆。当平衡箱吊到与塔身成90度角，组对塔帽与平衡箱连接的拉板时，刹车失灵。这时王某没采取有效措施，致使平衡箱由慢到快下滑撞击塔身，使在平衡箱上作业的起重工曹某坠落到地面，当即死亡；起重工王某某受到撞击，鼻梁骨，左眼眶骨，左小壁骨骨折，造成脑震荡。 事故原因分析 忽视安全，违章操作。王某身为塔吊司机，不认真执行塔式起重机的操作规定，不认真对塔吊功能进行安全检查。当出现刹车失灵时，又不采取有效措施，是导致人身伤亡的主要原因。 防止同类事故的措施 加强安全教育，认真遵守塔吊机的操作规程。塔吊司机要时刻注意安全起吊，操作前，要认真检查吊车的功能是否正常，发现问题，及时解决，操作中，要严守程序，安全操作，以防发生事故。 吊 索 断 裂 事 故 事故经过 1981年11月11日?点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。事故原因 一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。 这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免事故发生。当然也不排除违章者的盲目自信，认为这种工作长期以来都是这样做的，习以为常，思想麻痹，满不在乎，存有侥幸心理。从这起事故中也反映出面对着事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，一条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现“松”的原因，若这时处理好了，也同样能避免事故发生。 预防措施 今后应克服有关人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学匀安全操作规程，对于所从事起重司索工作的一些计算和知识进行学习和掌握，经常考核，提高起重司索人员的水平。  建筑施工工地一起塔倒人亡事故分析 事故经过及概况 2003年5月，辽宁省辽中县新建住宅楼工地上，发生了一起因塔倒致1人死亡、1人重伤的事故。 在一次施工工作会议上，某电力建设公司下属的安装工程处辅助工地主任骆某向供电班班长王某布置了机械动力站电源线路架设任务。会后，骆主任和王班长一同来到施工现场，骆主任自行决定了架设方案，在乙炔站内用14号电源箱做引线，利用现场已装好的14号避雷针塔体架设三相四线到对面13号避雷针塔体上，然后，再引至机械站内作为动力电源。 当时，供电班长带领电工方某和徒工程某、赵某到施工现场。他们先将准备好的架线横担木用铁丝固定在14号避雷针塔体11.4米高的主筋上，然后开始挂线。接着，班长又同3人到对面13号避雷针塔安装横担木并架线。程某和赵某相继上了塔，赵某站在塔身南侧11.4米处，程某在塔身西侧8.75米处，分别拴好安全带。他们用同样的方法固定好横担木，并开始架线。16时47分，当架最后一根相线时，塔身底部1.3米高处突然变形扭曲，随之塔身向西南方向倾倒。班长在地面发现后急喊：“注意！闪开！”塔上两人没有反应过来，更来不及解脱安全带即随塔而坠地。塔身16.45米高以上一段首先落地，下部随后落地，砸在程某胸部，赵某被摔落在塔身外侧，臂部落地。16时50分，救护车将二人送到县人民医院抢救。程某因伤势过重抢救无效死亡，赵某受重伤。 事故原因 1、工地主任骆某只顾抢承包工程任务，图省事，擅自更改施工设计中临时施工电源布线图纸，改用避雷针塔架设动力电源线。这就违反了国家标准《电气装置安装工程施工及验收规范》中“不得在避雷针钩架上架设低压电线或通讯线”的规定，是典型的违章指挥和野蛮施工行为。 2、在跨距68.5米的两避雷针塔之间架线，超过了低压架空线路一般正规杆、塔间档距。在架设三相四线动力线路时，对导线的自身重量和张力没有进行计算，因此因塔身承受不住外加电线的拉力而倾倒。 3、在安装架线横担木时，没有考虑