盾构过车站施工技术.pptVIP

案例五：暗挖隧道内调头技术 2. 调头方法 利用千斤顶的顶推力使托架与盾构机一起平移、旋转到达预定的位置，完成盾构主机调头工作。盾构机从静止开始向前移动初始推力达到100t，在随后的平移和旋转过程中推力在30～50 t之间，基面钢板曾出现移动，加固后顺利完成调头工作。 3. 调头步骤 调头场地的找平；铺设固定钢板，并在钢板上抹黄油；右线隧道贯通后，盾构机平移上托架；在钢板上焊上工字钢钢块作为千斤顶反力支座，用4台80t千斤顶在托架最佳顶推位置附近按实际需要顶推托架，使托架移动和转动，顶进一定长度后调整反力支座钢块位置，使托架及盾构机按预定的轨迹平移和转动，到达目标位置，完成盾构主机的调头和移动。 案例五：暗挖隧道内调头技术 盾构机调头顶进 案例五：暗挖隧道内调头技术 盾构机调头步骤 案例五：暗挖隧道内调头技术 盾构机调头托架轨迹 案例一：托架下垫滚杆法（广州越三区间） 2、后配套过站 （1）车站底板轨道铺设。包括： ① 放置预制的混凝土墩以承托型钢、轨枕等，混凝土墩上需预埋与型钢焊接的钢板 。 ② 采用20号工字钢架设于混凝土墩上并与其预埋钢板相焊接。 ③ 轨枕地梁架设后即可进行轨枕梁及轨道的铺设。 （2）后配套设备前移。用卷扬机做牵引力将后配套设备牵拉过站。 （3）后配套与盾构机主体连接。后配套车架到