项目五-气压回路.pptVIP

（3）减压阀：气动三大件中所用的减压阀，起减压和稳压作用，工作原理与液压系统减压阀相同。 （4）气动三大件的安装次序：气动系统中气动三大件的安装次序如图所示。气压传动系统中，气动三大件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器。三大件无管连接而成的组件称为三大件。三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置，安装在用气设备近处，是压缩空气质量的最后保证。空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件，还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。总之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。 液压与气动技术 * 五、消声器 气缸、气马达及气阀等排出的气体速度较高，气体直接排气，气体体积急剧膨胀，引起气体振动，产生强烈的排气噪声，排气速度和功率越大，产生的噪声也越大，有时可达100～120dB。噪声是一种公害，为了保护人体健康，噪声高于90dB时必须设法降低。消声器就是通过阻尼或增加排气等方法降低排气速度和功率，达到降低噪声的目的。常用的消声器音三种型式：吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。 液压与气动技术 * 吸收型消声器，这种消声器是依靠吸声材料来消声的。吸声材料合玻璃纤维、毛毡、泡沫塑料、烧结材料等。将这些材料装于消声器体内，使气流通过时受到阻力，声波被吸收一部分转化为热能，可使气流噪声降低约20dB，主要用于消除小、高频噪声。在气压装置件广泛应用。 膨胀干涉型消声器，这种消声器的结构很简单，相当于一段比排气孔大的管件。当气流通过时，让气流在其内部扩散、膨胀、碰壁冲击、反射、互相干涉而消声。主要用于消除小、低频噪声，尤其是低频噪声。 膨胀干涉吸收型消声器，它是上述两种消声器的组合，也称混合型消声器。气流由斜孔引入，气流束互相冲击、干涉，进一步减速，再通过反射到消声器内壁的吸声材料排向空气。此种消声器消声效果好，低频可消声20dB，高频可消声约45dB。 消声器的选择主要依据是排气孔直径的大小及噪声频率范围 液压与气动技术 * 子任务2 使用气动执行元件 项目五 气压传动 液压与气动技术 * 子任务2 使用气动执行元件 任务目标 能够按工作要求选用合适的气动执行元件； 能够熟悉各组成元件的作用及所属归类； 能够正确连接气动执行元件并实现工作要求。  液压与气动技术 * 知识与技能 气动执行元件是将压缩空气的压力能转换为机械能的装置，包括气缸和气马达。 1．气缸 气缸是气动系统的执行元件之一。它是将压缩空气的压力能转换为机械能并驱动工作机构做往复直线运动或摆动的装置。与液压缸比较，它具有结构简单，制造容易，工作压力低和动作迅速等优点，故应用十分广泛。 液压与气动技术 * 液压与气动技术 * 2．气动马达 气动马达是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。气动马达有叶片式、活塞式、齿轮式等多种类型，在气压传动中使用最广泛的是叶片式和活塞式马达，现以叶片式气动马达为例简单介绍气动马达的工作原理。 图5-16为双向旋转叶片式气动马达的结构示意图。当压缩空气从进气口进入气室后立即喷向叶片1，作用在叶片的外伸部分，产生转矩带动转子2做逆时针转动，输出机械能。若进气、出气口互换，则转子反转，输出相反方向的机械能。转子转动的离心力和叶片底部的气压力、弹簧力（图中未画出）使得叶片紧贴在定子3的内壁上，以保证密封，提高容积效率。叶片式气动马达主要用于风动工具，高速旋转机械及矿山机械等。气动马达的突出特点是具有防爆、高速等优点，也有其输出功率小、耗气量大、噪声大和易产生振动等缺点。 液压与气动技术 * 子任务3 使用气动控制元件 项目五 气压传动 液压与气动技术 * 子任务3 使用气动控制元件 任务目标 能够按工作要求选用合适的气动控制元件； 能够熟悉各组成元件的作用及所属归类； 能够正确连接气动控制元件并实现工作要求。 液压与气动技术 * 液压与气动技术 * 知识与技能 气动控制元件按其功能和作用分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大类。此外，还有通过控制气流方向和通断实现各种逻辑功能的气动逻辑元件等 1．压力控制阀和基本压力控制回路 气动压力控制阀主要有减压阀、溢流阀和顺序阀。图5-18为压力控制阀图形符号。它们都是利用作用于阀心上的流体（空气）压力和弹簧力相平衡的原理来进行工作的 液压与气动技术 * 液压与气动技术 * （1）一次压力控制回路 图5-20所示为一次压力控制回路。此回路用于控制储气罐的压力，使之不超过规定的压力值。常用外控溢流阀1或用电接点压力表2来控制空气压缩机的转、停，使储