箱梁自动张拉系统.ppt

* YL-01型箱梁预应力 张拉自动控制系统介绍 大西铁路客运专线有限责任公司 石家庄开发区益通科技有限公司 1、设计依据 （1）铁道部经济规化研究院发布的所有梁图号 （2）《铁路桥涵施工规范》（ TB10203-2003 ） （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ TZ 213-2005） 一、系统概述 2、系统概述 YL-01型箱梁预应力张拉自动控制系统主要是为满足高速铁路预应力箱梁张拉而设计的，由4台千斤顶，4台电动液压站、8个高精度压力传感器、4个非接触式高精度位移传感器、PLC控制器、主机（一体化工作站）、无线网络交换机和1套标准力校准系统等组成，可同时控制2对千斤顶同步工作，构成平衡的双向张拉，同时根据张拉工艺不同也可单侧2锚或4锚张拉。微电脑预设张力工艺，一键操作实现张拉过程的自动化控制，伸长值显示，张拉数据实时曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网络传输，信息化管理。 系统结构框图 二、系统组成 1、液压站 液压站的工作压力50 Mpa，流量2L/min。液压站上安装有换向、缓释、溢流等控制阀组，每台液压站控制一台千斤顶。 2、千斤顶 根据张拉工艺的需求配置专用千斤顶，安装有高精度的压力和位移测量传感器，千斤顶的液压油管采用快速接头与液压站连接，压力和位移传感器的信号输入到数据采集模块。也可以在梁场原有千斤顶上进行改造，加装压力和位移传感器测量系统。 3、测量及控制系统 由数据采集模块采集压力和位移信号经放大和A/D转换成数字信号，输入到控制器，控制器根据张拉工艺设定的参数，输出信号控制液压站工作。 PLC及采集模块： 压力变送器： 红光传感器： 操作台： 4、标定系统 标准力校正系统由1个环形高精度测力传感器和1台专用测力仪表组成，满量程为3000KN，准确度0.3%F.S以上，此系统在出厂前经国家省级计量检测部门在标准测力机校正合格并出具检定合格证书。用于自动张拉设备初始使用前和使用中周期性对千斤顶摩阻、液压系统等环节的张拉力校准。 标准测力环 标定仪表 张拉现场： 三、系统技术指标 测力系统精度 1%F.S 位移测量精度 0.2mm 双顶对拉不平衡度 20KN 液压站工作电压 380±10% 控制系统工作电压 220±10% 使用温度 –20℃－50℃ 四、技术特点及功能介绍 1、液压系统 (1)超高压电液控液压油路开关技术 箱梁张拉液压系统工作压力在31.5-50Mpa，为超高压系统，液压系统的可靠性和长期稳定性是首要解决的问题。而液压系统中关键是阀组的耐用性和可靠性。 本系统的控制阀组主要由电磁阀和超高压液控液压油路开关组成，通过工作在15-20Mpa的电磁阀驱动低压油路来控制超高压油路的通断。 超高压电液控液压油路开关的工作原理是：在阀体内设置大、小活塞和单向阀。通过液控油路向大活塞供应低压油，使大活塞推动小活塞，再由小活塞顶开单向阀，油路接通。只要液控油路向停止大活塞供油，单向阀在回力弹簧的作用下闭合，大小活塞回位就可断开油路。通过调整大小活塞的面积差，就能起到改变液控油路和主油路的工作油压的作用。 本系统液压站由于采用上述方案，它能有效地自动控制液压油路的通断及转换，并且适用工作环境范围广，不仅能在31.5Mpa以下的工作环境下长时间工作，而且还能在40-80Mpa的超高压环境下长时间工作，基本不会产生内泄，从而可有效地提高工作油路的压力及控制的可靠性，提高产品的使用寿命。 (2)大、小流量组合供油 液压站设有两组控制阀组分别控制大、小两个流量，通过流量的组合控制张拉速度，从而达到模拟人工手动控制流量的效果。在接近张拉目标值或持荷保压阶段采用小流量的控制达到精确控制张拉的目的。 (3)电控缓释系统 为了使系统满足张拉工艺过程自动化控制，液压系统加入了缓释系统，可使千斤顶张拉完成后缓慢卸压，从而保证钢绞线的张拉力从工具锚缓慢过渡到工作锚具上，避免对工作夹片的冲击，防止出现滑束。 缓释系统的工作原理是通过超高压压电液控液压油路开关控制一个极小流量的阀口的开闭来控制千斤顶缓慢泄压。 (4)冷却系统 为了提高液压系统在炎热气候及长期工作状态下的稳定性，减小油温上升对张拉控制的影响，系统中特增加了风冷系统，以保证液压系统工作效能。 2、测量系统 (1)双高精度压力传感器直接测量张拉力 测力系统安装有两个压力传感器，分别安装在千斤顶供油端和液压站回油端。