抗车辙技术及ra高模量抗车辙剂t.pptVIP

RA抗车辙技术及RA高模量抗车辙剂 成果来源 2005西部项目《岩沥青资源开发与路用性能研究》 2007国家自然基金项目《天然沥青改性机理研究》 2007国家发明专利《岩沥青复合改性剂及其制备方法》 2008年度国家火炬计划《RA抗车辙剂系列产品》 行业背景：重载高温，车辙成为沥青路面最主要病害 外部环境——高温、重载、长上坡 优化结构组合——中面层剪切应力大，车辙发生的重要层次 配合比设计——多级嵌挤级配和最佳沥青用量。 施工质量控制——关键的压实 关键的结合料： 普通沥青：80%，低等级公路和下层； SBS改性沥青：90%;问题：指标虚高问题；剂量问题；质量管理问题。 橡胶粉改性沥青； 天然沥青改性：低成本。 EVA/PE等改性：稳定问题； 纤维改性：增加沥青用量问题； （高模量）抗车辙添加剂：指标最高、性价比最高的方案。 车辙病害的解决要素 天然沥青——天然高分子化合物。分子量大，抗老化；软化点高，抗高温；含氮量高，活性基团多，抗剥落性能好；增溶，相似相溶。 热塑性树脂——热态软塑，冷态硬固，非常适合沥青路面的热态施工、常温工况。 助剂——改善脆性，提高抗冲击强度和延伸率，调节抗老化性能等。 反应性共混制备工艺——发挥各自性能优势、削弱不利性能 RA高模量抗车辙剂 RA抗车辙剂 高温抗车辙性能 抗水损坏性能 抗老化性能 熔融分散性能 RA专利技术的优越性 微观：改性剂以微米级尺度分散在沥青胶浆中，起加筋、增韧和增强作用 市场上常规产品：分散性很差， 效果不稳定，对施工工艺要求高 RA专利技术：充分利用天然沥青相似相溶的原理，类似“液膜”裹附于集料表面 干拌试验 不同材料的车辙试验对比 施工工艺简单、易控、用量可动态监控 国际同行：美国长寿命沥青路面技术体系 高品质表面层：SMA或OGFC(排水路面) （6-16cm） 高模量混凝土 抗疲劳开裂层 国际同行：法国高模量沥青混凝土技术体系 最高层次 车辙试验 动态模量 体积指标和抗水损害性能 RA抗车辙 成套技术体系架构 确保向用户提供真正优良的路面工程 2007年起，全国二十多个省推广应用 技术定位和适用场合 重载道路长寿命结合料方案 道路车辙问题大修解决方案 山区公路长上坡段解决方案 城市公交场站和交叉口 推广基础和前景 纳入国家重点新产品计划 纳入交通运输部部第一批科技成果推广目录 承担制定行业标准《沥青混合料改性添加剂 抗车辙剂》 五年全国二十多个省示范工程布局，示范效应显现，规模化应用浪潮即将来临，引领未来重载道路技术革新