学习情景二 起动系统检修课件.ppt

学习情景二   起动机运转无力的检修 －起动系统检修 客户报修（情境导入） 1、客户报修 一辆2003年捷达轿车 ，“客户”反映起动机运转无力，该车已行使了12万千米，没有保养过起动机机，要求维修该车。 2、工作流程 接车谈话→现场直观检查、直接接车→接受客户、委托车辆识别→系统识别→系统知识→技术信息系统→电路图→检查记录→劳动安全、环境保护、道路交通许可规定→测量→备件→修理→工作质量 3、资讯导读 汽车使用过程中，经常会出现起动机运转无力的故障。技师要完成该检修任务，主要应收集和学习以下内容： （1）汽车起动系的组成、各元件的功用及工作原理。 （2）汽车起动系电路的接线。 （3）汽车起动系的常见故障特征、原因、诊断和排除方法。 学习目标： 1、正确拆装和检测起动系统部件； 2、能识读和分析起动系统电路； 3、能诊断和排除起动系统典型故障。 信息收集 1、认识起动系统 起动机由直流电动机、传动装置和控制（离合）机构组成。 起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机组成。 其主要功用是通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机。 发动机的起动性能评价指标有： 起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。 2、起动系统电路分析 图中粗线表示起动机供电电路，细线表示起动机控制电路 。当点火开关4置于起动档“Start”时,首先接通起动控制电路，电磁开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入起动机，并使其转动。同时，电磁开关还将驱动齿轮向外推出与发动机飞轮相啮合，带动发动机转动。当发动机完成着火并加速运转后，飞轮有反过来带动起动齿轮运转的趋势时，起动机上的单向离合器使起动机的驱动齿轮相对于起动机电枢轴空转(以保护起动机)。驾驶员及时将点火开关转到点火档“IG”，切断起动机控制电路，驱动齿轮退回，起动机停止运转。 一、起动转矩 发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力所需要的力矩称为发动机的起动转距。柴油机压缩比较汽油机大得多，起动更困难，需要的起动转矩也更大。 起动阻力包括： 1.摩擦阻力矩； 2.压缩阻力矩； 3.惯性阻力矩。 二、最低起动转速 1.在一定温度下，能够保证发动机顺利起动的最低曲轴转速，叫起动转速。汽油机中，约为50～70r/min。柴油机要求不低于150-300 r/min。 2.起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 三、起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配 而蓄电池的容量与起动机的容量成正比 P=(450～600)P/U 四、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时（可燃混合气温度低，机油粘度大，阻力大），应采取起动辅助措施 加大蓄电池容量 进气加热（电热塞、进气加热器、电火焰预热器） 电喷车低温补偿 第二节 起动机的结构、原理和特性 起动机的组成 直流电动机的构造 直流电动机的工作原理　 直流电动机转矩自动调节特性 起动机的工作特性 起动机的型号 一、起动机组成 汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。 构造见图3-9。 起动机组成 起动机结构 l-电磁开关 2-轴承盖和O形密封圈 3-锁片 4-螺栓 5-电刷端盖 6-电刷架 7-电动机壳体 8-橡胶密封圈 9-移动叉支点螺栓和螺母 10-驱动端盖 11-移动叉 12-止推垫圈与卡环 13-单向离合器 14-中间轴承 15-电枢 起动机分解图 2-励磁绕组固定螺栓 19-电磁开关端盖 3-起动机固定螺栓 20-电磁开关总成 l-起动机总成 18-弹簧垫圈 4-弹性垫圈 21-垫块及密封圈 5-螺母 22-螺母 6-端盖连接螺栓 23-弹性垫圈 7-垫圈 24-电磁开关活动接柱组件 8-电刷架 25-拨叉销 9-电刷端盖 26-拨叉 10-衬套 27-驱动端端盖 11-垫片组件（配件成组供应）28-中间支承盘 12-衬套座 29-电枢轴驱动齿轮衬套 13-弹性垫圈 30-止推垫圈 14-螺