第16章Ⅱ 国际式联运分析.pptVIP

国际多式联运 二、国际多式联运经营人的性质 是独立的当事人 具有双重身份 他既以契约承运人的身份与货主（托运人或收货人）签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人（即实际承运人）签订分运运输合同。 国际多式联运经营人并不一定具有运载工具 三、国际多式联运的组织形式 海陆联运是最常见的一种国际多式联运方式 大陆桥运输 西伯利亚大陆桥 新亚欧大陆桥 海空联运 目前，国际海空联运线主要有： （1）远东——欧洲。 （2）远东——中南美。 （3）远东——中近东、非洲、澳洲。 在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲等联运航线，但这些线路货运量较小。 陆空联运 四、国际多式联运的优越性 （一）一次委托，关系简单; （二）责任统一，手续简便； （三）单一费率，结算方便; （四）全程提单，提早收汇; （五）运送迅速，安全准确; （六）降低成本，节省支出。 五、国际多式联运与集装箱运输的关系 集装箱运输强调的是以集装箱为货物的成组化形式； 国际多式联运虽说是以集装箱货物为主要对象，但强调的是运输的系统性、连贯性和协调性，是以系统论管理科学等软科学为依据发展起来的全新的运输方式； 它与集装箱运输有联系，也有着本质上的区别