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关于电梯制动系统若干问题的讨论 石家庄五龙制动器股份有限公司 芮振璞 2010年11月 制动器电气故障表现 一. 传统抱闸回路的缺陷分析 二. 可控硅移相调压控制器 移相调压控制器优点 1/利用半导体无触点开关遏制触点拉弧； 2/实现了制动器的小体积，大功率，低温升和高节能； 3/充分发挥铜线的潜力，适当加大激磁电流，减少匝数，从而节省铜材； 4/可增加去剩磁电路及过流保护电路，提高制动器的可靠性。 移相调压控制器缺点 1/抗干扰性差； 2/电磁噪声大； 3/对于高端客梯，常需配备UPS电源，而可控硅移相控制器只适合在线式UPS，而不适合后备式UPS，使用范围有局限性。 三. 传统抱闸回路的改进 四. 新型调压控制器特点 彻底消除了制动器的电磁噪声，适合无机房曳引机。 2. 电磁兼容性好，抗干扰性强。即使变压器不接地，也不会影响控制器的输出。 3. 除维持电压可调并稳压外，短暂的激磁电压也做到了稳定输出。制动器适应更宽的工作电压范围。且输出的激磁功率和维持功率保证恒定值，进一步降低温升和节能。 4. 交流电压输入端采用EMI滤波，消除电网电源的共模与差模干扰，同时减小向电网馈送的污染。 5. 可适应各种UPS电源。 6. 对于220V和110V两种不同电源的控制器，可使用统一的线圈，便于生产和替换。 由R=U2/P 线圈电阻 RL= U2/P =1352/200=91≈90(Ω) 激磁电流 I=U/R=135/90=1.5（A） 然而制动器真正工作时施加的却是 额定电压220V，即198V直流，由P=U2/R 得： 激磁功率 P1=1982/90=435（W） 50%降压维持功率P2=992/90=109（W），还有109（W）消耗在电阻上。 设一个周期为加电9秒、断电6秒，激磁时间为1秒。则一个周期内耗电量为： 435X1+（109X8）X2 =145.3≈145（Ｗ） 　　　　　15 　　　而新型控制器采用激磁稳压，激磁时间０．６秒，维持稳压，维持电压为５０Ｖ， 五．新型调压控制器对节能和降噪带来的贡献  国家标准规定，当电源电压下降20%时，制动器应能可靠打开，当电源电压下降到额定值的55%时应能可靠维持。设一制动器电源电压为220V，则两值分别为176V和121V。以CSX－3000制动器为例，当激磁功率达到200W时能可靠打开，考虑到制动器热态（当温升为40K时，铜阻增大约15%）。因此，要保证制动器电源下降20%热态可靠打开，应在电源为150V时达到200W激磁功率，换算成直流为: 150X0.9=135（V） 由R=U /P: 线圈电阻 RL= U /P =135 /200=91≈90(Ω) 激磁电流 I=U/R=135/90=1.5（A） 然而制动器真正工作时施加的却是 额定电压220V，即198V直流，由P=U /R 得： 激磁功率 P1=198 /90=435（W） 50%降压维持功率P2=99 /90=109(W)，还有109（W）消耗在电阻上。 设一个周期为加电9秒、断电6秒，激磁时间为1秒。则一个周期内耗电量为： 【435X1+(109X8)X2】/15 =145.3≈145(w) 而新型控制器采用激磁稳压，激磁时间0.6秒，维持稳压，维持电压为40V，考虑到热态容限，激磁稳压值预加10%，得： 考虑到热态容限有激磁稳压值： UJ＝135Ｘ1.1＝148.5≈150（V） 激磁功率P1=150 /90=250(W) 维持功率P2=40 /90=27.8(W) ≈28（W） 一个周期内耗电量为： (250X0.6+28X8.4)/15 =25.7(W) 节电率为（145-25.7）/145=82.3% 由于我们涉足电梯制动器时间还不算很长，加之对电梯控制系统不够了解，因此今天提出的想法难免有不妥或错误之处。 借此契机向业内各位专家请教，以求抛砖引玉之效果，真诚希望在座各位不吝赐教。 Company Logo 1. 抱闸回路触电发生粘连,造成制动器无法抱闸. 1 2. 抱闸回路触电接触不良,制动器打开不完全,制动器与刹车带摩擦,导致制动力失效,无法实现抱闸。 2 3. 制动器温升过高,线圈铜阻增大,激磁电流下降,导致制动器打开不完全或打不开。 3 石家庄五龙制动器股份有限公司 图1 传统抱闸回路原理图 石家庄五龙制动器股份有限公司 图2 移相调压控制器框图 石家庄五龙制动器股份有限公司 石家庄五龙制动器股份有限公司 石家庄五龙制动器股份有限公司