奇瑞瑞虎发动机电控系统的检测与故障分析.docVIP

内蒙古交通职业技术学院毕业论文（设计） - PAGE 15 - 论文题目： 奇瑞瑞虎发动机电控 系统的检测与故障分析 专业班级： 汽检0905 学生姓名： 苏廷憨 指导教师： 纪云飞 完成日期： 2011-10-25 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 2 前言 3 第一章 奇瑞瑞虎发动机电控系统的组成及功用 4 1.1瑞虎发动机进气系统 4 1.2瑞虎发动机电控燃油喷射系 4 1.3瑞虎发动机点火系 6 1.4瑞虎发动机排气系统 9 1.5其他系统 10 第二章　一般检测与诊断程序及方法的介绍 12 2.1检测诊断的一般程序 12 2.2检测诊断的基本方法 13 第三章 瑞虎发动机电控系统常见故障的分析 16 例：故障一 16 例：故障二 17 结论 18 致 谢 19 参考文献 20 摘 要 随着汽车技术和电子技术的迅速发展，电子技术在汽车上得到了广泛的应用，使汽车的动力性、燃料经济性、安全性、可靠性、舒适性、静谧性都得到极大的改善和提高，尤其是汽车排放对环境的污染得到了有效控制。发动机采用电控系统，使燃油供给系统、进气系统、排气系统的结构和工作原理以及使用维修等方面都发生了根本性的变化。 为了拓展知识，本论文还将一般检测程序以作参考，当然本论文主要还是论述奇瑞瑞虎发动机电控系统的结构和检测方法以及诊断方法。 当今社会各种高新技术迅猛发展，汽车在各方面都提出了高标准来满足顾客的要求。如汽车的质量、性能、美观、舒适度、安全以及能源的经济性等。这就要在电控技术上不断的更新才能满足各方面的要求。汽车可以给人们带来生活许多的便利同时，也产生了诸多不良后果，如能源的大量消耗、严重的尾气排放污染等。 关键词：瑞虎发动机电控系统 组成 工作原理 检测 故障 诊断 前言 “自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。 奇瑞公司的核心理念就是“自主创新，技术一流，造福人类；用户第一，品质至上，效益优先；目标管理，规范流程，持续改进；以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。” 奇瑞瑞虎发动机共有三种型号，即为有3款发动机型号；1.6L;1.8L是H481发动机；2.0L是三菱4G63发动机；2.4是三菱4G64发动机 电控发动机是为发动机加入相当于计算机中CPU的电控模块，能够从发动机的各个不同功能部位采集信号，再通过互动系统（InteractSystem）进行反馈处理，以控制发动机完成各项工作。一方面，电控发动机可以更准确地按照路况、载重量等外部具体情况，自动决定喷射油量及喷油时间等参数，同变速箱、ABS、缓速器等部件紧密配合，实现互动，使发动机保持在最佳工作状态；另一方面，电控发动机还具有发动机保护、故障自动诊断、轮胎磨损调整、传动器保护等多项功能，甚至还包括车辆防盗功能。因此，若是我们不能详细的了解它的结构，解析它的原理，诊断它的故障，将会在以后的就业生涯中失利很多! 第一章 奇瑞瑞虎发动机电控系统的组成及功用 1.1瑞虎发动机进气系统 一般的发动机进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。 其大致工作原理是：空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成市适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。 瑞虎汽车在发动机上大多采用涡流控制阀系统，可根据发动机的不同负荷，改变进气流量去改善发动机的动力性能。进气孔纵向分为两个通道，涡流控制阀安装在通道A内，由进气支管负压打开和关闭，控制进气管空气通道的大小。发动机小负荷或以低于某以转速运转时，受ECU控制的真空电磁阀关闭，真空度不能进入涡流控制阀上部的真空气室，涡流控制关闭。由于进气道变小，产生一个强大的涡流，这就提高了燃烧效率，从而可节约燃油。当发动机负荷增大或以高于某一转速运转时，ECU根据转速、温度、进气量等信号将真空电磁阀电流接通，真空电磁阀打开，真空度进入涡流控制阀，将涡流控制阀打开，进气通道变大，提高进气效率，从而改善发动机输出功率。 1.2瑞虎发动机电控燃油喷射系 瑞虎发动机电控燃油喷射（EFI）系统，主要以多点喷射（MPI）为主，以ECU为控制中心，利用安装在发动机不同的部位上的各种传感器来检测发动机的各种工作参数。根据这些参数选择ECU中设定的程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的混合气。此外，电控燃油喷射系统通过E