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第十二章 国际货物运输 导读案例 我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。是否有理？ 第一节 国际货物运输方式 一、海洋运输 （一）海洋运输的概念及特点 是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。 优点：通过能力大、运量大、运费低 缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢 （二）海洋运输的经营方式 1、班轮运输（定期船运输） （1）班轮运输的含义 指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航 线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先 公布的费率收取运费的一种运输方式。 （2）班轮运输的特点 “四固定”——航线、港口、航期、运费率 “一负责”——船方管装管卸 船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较 有保证 （3）班轮运费及其计收方法 班轮运费的构成： 基本运费：从装运港到卸货港所收的运费。 附加费：超重、超长、超大附加费，选港附加费，直航附加费，转船附加费，港口附加费，港口拥挤附加费，变更卸货港附加费，燃油附加费、货币贬值附加费、绕航附加费等 班轮运费的计算公式： 单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率） 总运费=单位运费×运费吨 （4）班轮运费的计费标准（基本运费） （5）班轮运费的计算步骤 第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。 广州——伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨） 1 50 5 100 10 200 …… …… 例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。 全球最大集装箱承运人 2、租船运输(不定期船运输） 租船运输的含义 没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口。适用于大宗货物的运输。 二、铁路、航空、邮政运输 （二）航空运输 班机运输 包机运输 集中托运 航空快递 三、集装箱运输 四、联合运输 亚欧大陆桥 （三）OCP（Overland Command Points ）运输 各种运输方式一览表 第二节 运输单据 1、海运提单（B/L）的含义、性质和作用 2、海运提单的内容 4、海运提单的种类 案例思考 中国A公司与美国B公司签订了一项出口货物合同，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。但是，由于A公司没有能够很好地组织货源，直到第二年2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。A公司为了能够如期结汇取得货款，要求运输公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国B公司对装船日期发生怀疑,审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日,于是向当地法院起诉，要求A公司赔偿。 第三节 合同中的装运条款 装运时间 装运港和目的港 分批装运和转运 装运通知 装卸时间、滞期费、速遣费 装运条款 一、装运时间 含义：又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的；按“D”组术语成交的合同，交货和装运是两个完全不同的概念。 （一）装运时间的规定方法 二、装运港和目的港 （一）规定方法 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)； 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(Optional Ports) 办法： （二）规定港口的注意事项 1、不能接受我国政策不允许往来的港口为装卸港； 2、对国外装卸港的规定应力求具体明确。 3、货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利于装运。 4、不能接受内陆城市为装卸港的条件。 5、要注意装卸港的具体条件，须是船舶可以安全停泊的港口。 6、应注意国外港口有无重名问题。 三、分批装运和转运 Example 1)partial shipment allowed(not allowed)