玻璃密封系统设计的指南.docVIP

. . . 专业资料. 车身设计丛书：开闭件系列 玻璃导槽设计指南 ?  编制：XXX 校对：XX 审核：XXX 批准：XXX 归档时间： 2014年?XX 月?XX 日  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1目的及适用范围 1 2简介 1 2.1产品分类 1 2.2产品特性 1 2.3产品选型 2 3布置及结构设计 3 3.1输入条件 3 3.2结构设计 3 3.3设计校核 3 4性能要求 3 5常见故障分析 4 目的及适用范围 主要目的：指导玻璃密封系统的设计，为玻璃密封系统的校核提供参考。 适用范围：本设计指南主要适用于北汽股份工程研究院研发的乘用车车型的玻璃密封系统总成。 简介 产品简介 玻璃导槽固定在车门窗框和玻璃导轨上，夹持玻璃辅助玻璃升降的重要零件。 按照材料分，可分为三元乙丙橡胶类和热塑性弹性体类； 按照玻璃导槽的表面处理方式，可以分为植绒、喷涂、PE带，TPE润滑层等四大类。 产品特性 玻璃导槽是汽车车门上的重要零件，其功能： 密封车门框和车门玻璃，防止雨水，灰尘进入车内； 降低车内的噪音； 对车门玻璃升降起到导向作用，平衡玻璃位置，防止玻璃偏离设计轨道而失效； 玻璃导槽由于是外观件，可以对车门起到装饰作用。 典型产品选型 根据不同车门钣金结构，玻璃导槽会有相应的典型结构形式。目前车门钣金结构主要以下几种：整体外板车门、整体内板（半框）车门、辊压窗框车门和无框式车门。 下面分别介绍几种典型玻璃导槽的结构： 整体内板（半框）车门玻璃导槽 图1：C70G前门上框断面 类似结构车型： 北汽：C50E/C60F/C70G/C61X/C51E 奥迪：A3/A4L/A6L/A8/Q3/Q5 大众：帕萨特/速腾/高尔夫 通用：君越/君威/克鲁兹 福特：蒙迪欧/福克斯 奔驰：E320 宝马：3系/5系 辊压窗框车门玻璃导槽 图2：前门上框断面 类似结构车型： 北汽：C72 丰田：卡罗拉/凯美瑞 本田：思域/城市 日产：骐达/奇骏 现代：索纳塔/伊兰特 整体冲压车门玻璃导槽 图3：C30D前门上框断面 类似结构车型： 北汽：E系列 标致：408/308 斯柯达：明锐 无框车门类玻璃导槽 图4：CC上框断面 类似结构车型： 奥迪：A5/A7 大众： CC 布置及结构设计 3.1输入条件 在做玻璃导槽设计时需要以下输入条件： 造型面 玻璃导槽属于外观件，需要根据造型设计玻璃导槽的外侧型面，其中包括是否需要装饰亮条； 后视镜结构； 窗框内护板结构； 玻璃厚度； B柱/C柱装饰板材料和结构； 玻璃导轨的结构； 窗框内护板结构； 车门内外板结构； 玻璃导槽的结构是根据车门的结构而定的，所以在设计玻璃导槽的断面和结构时需先明确车门的结构； 其它与玻璃导槽有配合关系的零部件结构。 3.2 结构设计 玻璃导槽的设计包括材料设计，断面设计，数据设计，尺寸及公差设计，工艺流程设计 材料设计 玻璃导槽的材料目前大部分是三元乙丙橡胶(EPDM)材料的，但是由于热塑性弹性体可回收利用，密度较低，生产效率高等因素，越来越多的热塑性弹性体材料被使用。下面以C70G前门为例介绍一下玻璃导槽（EPDM）所包含的材料。 Section A-A Section B-B Section C-C 图5：C70G前门玻璃导槽 1 绒毛 与玻璃的摩擦力是影响到玻璃升降品质的重要因素。在玻璃导槽和玻璃或者钣金有动态接触部位，一般会做表面处理以消除或者降低二者的摩擦力，同时也因摩擦产生异响，绒毛材质为PU，建议选择规格0.5*3.3 dtex。也可以使用植绒带替代绒毛，绒毛的规格一样。 说明： 涂层 如果表面处理的方式选择涂层，涂层厚度一般选择（8-15）μm。 Slipcoating（TPE润滑层） 这是一种耐磨性较好，表面光滑的TPE材料，也可以替代玻璃导槽绒毛的一种表面处理材料，厚度一般为（0.1-0.2）mm。 2金属骨架 建议选择铝带，一般选择0.8mm厚度。下图是C70G玻璃导槽顶条的铝合金骨架相关参数： 3胶料1 EPDM 断面中位置3处和玻璃接触或者与钣金搭接的直接部位，一般选择相对较软的密实胶（EPDM），推荐材料硬度范围（60-70）SHORE A。 TPE 也可