美国自行车标准.pptVIP

脚闸制动力试验 对左脚蹬施加垂直（制动方向）的力F，同时，测出相对后轮前进 方向时车轮外周切线向的力F，施加在脚蹬上的力为89-310N，当脚蹬力为310N时，制闸力应不小于178N 童车脚闸力试验：脚蹬力由44.5N增加到225N而逐渐增加,脚蹬力与制动力之比率应不大于2:1 车把配合强度 车手与立管的配合强度试验 在车手的两端同时施加相等的负荷,其方向和力点应使把横管\把立管结合处的力矩最大,产生变形应沿着力的方向测得,车把在其最大的挠曲变形不超过76MM的过程中,应能承受不小于445N作用力,或能吸收不小于22.6J的能量. 车手与前叉配合强度试验 立管正确地与前叉组合好，以20N.M以下适当的紧固力矩锁紧,对车手或试棒自行车施加47±3N.M的扭矩,童车23 ±3N.M无相对位移 轮辋试验:沿轮胎圆周的侧壁将车轮托住,在轮轴上加一个与车轮平面垂直的2000N的负荷,为至少30S,车轮应转动自如无不平整现象 前轮夹持试验:前轴皮:不装有反杆式快卸装置的前轴皮应具有可靠的夹持特性,用手指旋紧后再松开至少360度,然后沿前叉接片的槽口方向在轴皮上放加至少111N的脱卸力,前轮不会从前叉上脱落 前叉与车架试验 负荷应加到使弯曲变形达到64MM为止,在作用力的方向上的弯曲变形达到64MM之前,前叉应至少能吸收39.5J的能量 前叉和车架的组合