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项目一 柴油机认识与性能分析 本项目是以船舶柴油机的基本知识为基础。按照学生应具备的知识和职业能力要求，应能够熟练识别柴油机的类型，了解四冲程和二冲程柴油机的基本工作原理，会计算柴油机的功率和耗油率，并能分析影响柴油机动力性和经济性的因素，会采取提高柴油机功率和经济性的相应的有效措施。 模块1 柴油机的认识 本模块应掌握的内容 柴油机是以柴油或劣质燃油为燃料，压缩发火的往复式内燃机。 本模块是船舶柴油机拆装和维修的基础知识。学生通过对柴油机的学习认识: 了解柴油机的基本概念，熟悉柴油机的基本结构; 掌握四冲程和二冲程柴油机的工作原理; 能够熟练识别柴油机的类型，画出柴油机的定时圆图; 描述柴油机进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各个工作过程，能比较四冲程和二冲程柴油机的优缺点和特点。 11考纲在本模块的考点 一、DE的基本概念 热机：把热能转换成机械能的动力机械。 蒸汽轮机工作原理 Steam turbine 柴油机与汽油机的区别 柴油机与汽油机的区别 1.2 柴油机与汽油机的区别 二、基本结构参数 三、柴油机的分类 1、 四冲程柴油机和二冲程柴油机 按工作循环可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机两类。柴油机的一个工作循环包括进气、压缩、燃烧、膨胀、排气5个过程，这5个过程紧密相连，缺一不可。四冲程柴油机是曲轴转两圈（活塞运动四个行程）完成一个工作循环，而二冲程柴油机是曲轴转一圈（活塞运动两个行程）完成一个工作循环。 2 、低速、中速和高速柴油机 柴油机的速度可以用曲轴转速n（r/min）或活塞平均速度vm（m/s）表示。 曲轴转一圈活塞运动上下两个冲程，故： 2S= vm·n/60 即vm=S·n/30 （m/s） 按转速分： 低速柴油机：n≤300 r/min vm ﹤6 m/s 中速柴油机：300﹤ n ≤1000 r/min vm= 6～9 m/s 高速柴油机：n﹥1000 r/min vm ﹥9 m/s 3 筒形活塞式和十字头式柴油机 前者优点是结构简单，体积小重量轻；缺点是运动时有侧推力，活塞与缸套间磨损较大，一般用于中高速机。后者活塞不承受侧推力，可使用劣质燃油，工作可靠寿命长，但是重量高度增大，结构复杂，一般用于大型低速二冲程机 4直列式和V形柴油机 船用柴油机通常均为多缸机。直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过12缸，当缸数超过12缸时通常采用V形柴油机，它具有两列气缸，其中心线夹角呈V形，并共用一根曲轴输出功率。V形机的气缸数可达18甚至24，气缸夹角通常为90°、60°或45°。V形机具有较高的单机功率和较小的比重量，主要用于中高速柴油机中。 直列式柴油机 V形柴油机 5右旋和左旋柴油机 观察者由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按顺时针方向旋转的柴油机称右旋柴油机，反之则左旋柴油机。单台布置的船舶主机通常为右旋。双击双桨推进装置的船舶（客轮），由船尾向船首看，布置在右舷的右旋柴油机，排气侧在右侧，操纵侧即凸轮轴侧在左侧（内侧），右舷的则相反。 6可逆转和不可逆转柴油机 可由操纵机构改变自身转向的柴油机称为可逆转柴油机。在船舶上凡直接带动定距螺旋桨的柴油机均为可逆转柴油机；凡带有倒正车离合器、倒正车齿轮箱或可变螺距浆的柴油机以及船舶发电机均为不可逆转柴油机。 7 增压柴油机和非增压柴油机 在柴油机中，用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压。增压柴油机和非增压柴油机的主要区别在于进气压力不同，增压柴油机的进气压力较高，而非增压柴油机的进气压力是大气压力。 五、 四冲程柴油机工作原理 第一行程 进气行程 这一冲程的任务是使气缸内充满新鲜空气。活塞由上止点下行，进气阀a己打开．由于气缸容积不断增大，缸内压力下降，依靠气缸内外的气压差作用，新鲜空气通过进气阀被吸入气缸。由于受流阻等影响，在进气过程的大部分时间里，气缸内压力低于大气压力．到下止点时，缸内气压约为0.08MPa-0.095MPa，温度约为30-70℃。 第二冲程 压缩冲程 这一冲程的任务是压缩第一冲程吸入的空气，提高空气的温度与压力，为柴油饥燃烧及膨胀作功创造条件。活塞从下止点向上运动，自进气阀a关闭(曲柄到达点2)开始压缩，一直到活塞到达上止点(曲柄到达点3)为止。活塞上行，气缸容积减少，缸内气体压力相温度随之升高，到达压缩终点时，压力增高到