轮胎管理制度.doc

轮胎管理制度 第十九条 贯彻执行各级行业管理部门有关轮胎技术管理的规章制度、技术标准和工艺规范等要求，认真做好轮胎的管、用、养、修工作。通过组织专业培训和技术交流及“四新”技术的使用，不断提高轮胎技术管理水平和使用维护技术水平，保证安全可靠的前提下，提高轮胎使用寿命，降低运输成本。 第二十条 轮胎的选购、验收、保管 1.根据轮胎的质量和价格及车辆配置要求，由修理厂提出选购意见，经分管经理批准后在确定的经销商或厂家购买。 ２.验收 ①新胎入库必须根据国家标准的技术要求进行验收，如果发现外观质量不符合，应向原单位提出退货。 ②翻新胎和修补胎应按照《翻新轮胎成品标准》的技术规定要求进行检查。不符合的，要求翻修部门进行处理。 ③修补竣工的内胎必须冲气试验，检查有无漏气、裂口等不符合修补质量情况。 ３.保管 ①新胎存储在库房内，应立放在胎架上，定期转动其支点，禁止平置堆叠，以免变形。 ②存储的库房应保持适当的温度、湿度和通风。不得与石油产品、易燃品、强酸、强碱类和油漆类混放在一起。 第二十一条 轮胎使用维护管理 1.轮胎的装用 ①每辆车必须按使用说明书要求，装备相应型号的轮辋和轮胎，同一辆车装用的轮胎必须做到规格、结构、花纹、层级“四相同”。 ②装配有向花纹轮胎时，轮胎上旋转方向标记必须与车辆行驶前进方向一致。 ③双胎并装时，应搭配规格、结构、花纹、层级、成色“五相同”的轮胎，普通斜交胎和子午线胎不得混装，两胎的气门嘴呈180°对称排列，并与制动鼓观察孔呈90°。 ④换装新胎时，应尽量做到整车同时更换或同轴胎同时更换。 ⑤转向轮（后轮驱动时为前轮）不得装用翻新胎。 ⑥新胎和翻新胎不得混装，轿车与轻型载重车的轮胎不得混装或代用。 ⑦高速公路用车应装用子午线胎，不允许装用翻新胎。 ⑧高速公路用车选装子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速相符合（见下表） 单位：km/h 车速标记 C D E F G J K L M 最高车速 60 65 70 80 90 100 110 120 130 车速标记 N P Q R S T U H V 最高车速 140 150 160 170 180 190 200 210 240 ⑨高速行驶车辆装用的轮胎与轮辋总成应进行动平衡。 2.轮胎的拆装与使用 ①轮胎螺丝的拆装、轮胎与轮辋的解体与装合应使用专用工具或器械，不得野蛮作业，损伤零部件。 ②装内胎时，应在规定的表面涂滑石粉，内胎气门嘴应对正轮辋气门嘴孔。 ③装配胎冠上有钢带的无内胎轮胎时，应先把轮胎装到轮辋上，充入约150kPa的压缩空气，然后小心地剪断钢带； ④经常检查轮胎气压，使之保持正常，做到不超载，不偏载。气压表要纳入计量管理； ⑤结合汽车二级维护时，前轮必须解体检查，后轮视情解体，适时按规定进行轮胎换位，并做好记录。 ⑥车辆正常使用和进行各级维护时，有关人员必须按规范完成日常维护和定期维护规定的作业，并做好记录。 ⑦使用中一旦发现轮胎刺破、碰伤、胎体脱壳、胎面割口、胎侧裂口等局部损伤时，应及时修复，不得带病行驶。 ⑧大客车前轮使用剩余花纹深度应≥5mm 大客车后轮使用剩余花纹深度应≥3mm 小型客车、中型客车前轮使用剩余花纹深度应≥4mm 小型客车、中型客车后轮使用剩余花纹深度应≥2.5mm 轿车和微型车前轮使用剩余花纹深度应≥3mm 轿车和微型车后轮使用剩余花纹深度应≥1.6mm 第二十二条 轮胎的报废条件 1.使用的轮胎经胎管员鉴定，符合下列条件之一者，应予以报废： ①胎侧有连续裂纹，已不能使用与修复者； ②胎面胶已磨光或有大破洞，不能继续使用和失去翻新价值者； ③胎体帘线层有环形破裂及整圆分离者； ④胎体钢丝断裂或趾口破裂无法修复者； ⑤胎侧有不规则的起鼓、瘤； ⑥其他损坏不能修复者。 第二十三条 轮胎管理统一使用的台帐报表 1.轮胎综合台帐； 2.查胎查气记录表； 3.轮胎保养、小修、拆装记录表； 4.报废轮胎报表； 5.轮胎气压标准参照表。