冲碾施工方案.docVIP

DK54+550~DK55+500段冲击碾压地基加固处理施工方案 中交集团太中银铁路工程第一项目经理部 第 PAGE 1页—共 NUMPAGES 10页 太中银铁路工程第一项目经理部DK54+550~DK55+500段 冲击碾压地基加固处理施工方案 一、编制说明 1、编制依据 施工设计图纸：《太中银施路通—16》 国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准： 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003/J285-2004； 《铁路工程土工试验规程》。 施工现场的施工调查和踏勘资料。 二、工程概况 1、地理位置及周边环境 本段冲击碾压地基处理起讫桩号为DK54+550~DK55+500，全长950米，大部分位于交城县境内，冲击碾压地基加固面积4.43 为确保总体目标工期，为下一步路基施工做好充分的准备，综合技术条件、外界条件、现场勘察结果等因素，拟订本段冲击碾压地基处理从中划出一段交通便利、地势开阔、无电力通信信号线缆等因素干扰的地段作为试验段，以确定施工技术参数。 本段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要依据设计做好边线放样及清表工作。同时在试验段施工时，试验室要配合现场做好地基压实度及土层含水量实验。 2、自然情况 DK54+550~DK55+100段 地层：粉土:厚度 4.0~10.0m,黄褐色,中密,局部夹有粉质黏土薄层; 粉土:厚度 0~8.2m,黄褐色,中密.为地震液化层,局部含有粉质;黏土透镜体薄层, 局部夹有粉质黏土薄层和细砂薄层. DK55+100~DK55+500段 地层: 粉土,厚度3.0~5.0m,褐黄色,密实潮湿,局部夹有粉质黏土薄层; 粉质黏土，厚度0~4.9m,褐黄色，硬塑,6.5m 粉土, 厚度 0~4.0m,褐黄色,密实,潮湿, 为地震液化层; 黏土，厚度0~2.7m,褐黄色，硬塑; 粉质黏土，厚度0~6.7m,褐黄色，硬塑; 粉土,厚度2.0~7.0m,黄褐色,密实,潮湿,夹黏性土及粉砂; 粉质黏土，厚度0~3.0m,褐黄色，软塑; 粉质黏土，厚度0~3.0m,褐黄色，流塑; 粉土, 厚度 0~3.0m,褐灰色,密实,潮湿; 粉质黏土，厚度0~2.0m,褐灰色,软塑; 二、组织机构图 项目经理周乐平项目副经理黄道鑫项目副经理霍胜项目总工秦词锋计文合 部 宣安李质 部 项目经理 周乐平 项目副经理 黄道鑫 项目副经理 霍胜 项目总工 秦词锋 计文合 部 宣 安李质 部 超 试张验亚室 琴 测王量承队 江 物魏设燕部 玲 财刘务成部 进 协 吴 调 汗 办 生 办张公 素 室 萍 宣 许 传 邴 部 义 工 李 程 部 超 软基处理4队 软基处理4队 图-2.1 三、施工方案及注意事项 1、施工总体安排 1.1征地拆迁及电力通信线缆改迁 根据施工地段情况调查，地理位置条件较好，可以满足施工条件。 1.2地下管线勘确认及改迁 考虑冲击碾压的冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，因此在施工前应确认施工范围内是否有地下管线，并采取相应措施，以避免意外工程事故的发生。 1.3施工便道修筑 本里程段田间道路纵横交错，交通便利，可充分利用。同时，计划沿线征地界范围内贯通一条主便道，以便满足本工点全面有序地展开施工。 1.4地表附着物清理及地表整平 测量放线定出征地界，征地界范围内清除植被，并进一步清表30cm，清除植被根系并整平。 1.5试验段施工 选出施工条件较好的地段作为试验段，确定施工参数。 根据本段现场施工调查情况，拟订DK55+100~DK55+200段作为试验段施工。 调查分析： ①、本试验段地处郑村外环路边，交通便利，便于施工机械进场； ②、DK55+100~DK55+200段内全为农田，清表以后地势开阔，便于施工机械运转及停放。 2、施工方案 2.1施工工艺介绍 冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率的一种施工工艺。它是采用配有多边形压实轮的冲击式压实机，在滚动中通过多边形压实轮大小半径之间的位能落差，产生具有地震波传播特性的集中冲击能，并辅以滚压、揉压的综合作用，使土体深层随着冲击波的传播而得到压实。它可使有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高了两倍。 2.2施工方案 2.2.1试验段施工及施工参数确定 本试验段试验时拟冲击碾压1