项目五 物流企业配送成本核算.pptVIP

例3：已知2010年11月分拣成本为161 050元，2009年度的实际单位分拣成本为19，2010年11月实际周转量为 8 900。求2010年11月的分拣成本降低额和分拣成本降低 率。 3.2配送成本的控制 1.加强配送的计划性 1)对鲜活商品，应实行定时定量申报、定时定量配送。 2）对普通商品，应实行定期申报、定期配送。 2.确定合理的配送路线 一般的配送约束条件有： 1）满足所有零售商对商品品种、规格、数量的要求 2）满足零售店对货物到达时间范围的要求 3）各配送路线的商品量不超过车辆容积及载重量的限制 4）在配送中心现有的运力允许的范围之内配送 知识拓展 1.配送成本分析方法：分为成本的全面分析方法和成本详细分析方法 2.配送成本降低策略： 1）混合策略：指配送业务一部分由企业自身完成。 2）差异化策略：产品特征不同，顾客服务水平也不同。 3）合并策略：一是配送方法上的合并；二是共同配送。 4）延迟策略：对产品的外观及其生产、组装、配送应 尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。须具备3个基本条件：产品特征;生产技术特征；市场特征。 5）标准化策略：尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。 视频：粮油统一配送 2013.10.18 案例一 长虹公司降低成本分析 案例二 安利降低物流成本的分析 练习P151 一、单选题 二、多选题 五、技能训练题 2010年，配装单位成本为25。 2011年11月周转量为5000 求：配装成本降低额和配装成本降低率 中国式拖延症的致命危害 干线运输是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。 支线运输是相对于干线运输来说的，是在干线运输的基础上，对干线运输起辅助作用的运输形式 　支线运输作为运输干线与收发货地点之间的补充，主要承担运输供应链中从供应商到运输干线上的集结站点以及从干线上的集结点到配送站的运输任务。比如，京哈线（北京—哈尔滨），京广线（北京—广州）是我国南北交通的最主要干线，与其相连的沈大铁路（沈阳—大连），石太铁路（石家庄—太原）等铁路相对来说可以是其相对的支线（在沈阳和大连、石家庄和太原之间都有高速公路相连，它们也都可以被看作为主干线的支线。 　　当然，干线与支线都是相对而言的，从近距离看，在一个省内，或相近的省份，这两条路线又可以被看成是运输干线）。一般来讲，支线路程相对于干线要短很多，运输量也要小很多，同时支线的建设水平也要远远低于干线，相应的运输工具也相对差一些，所以可能运输速度较慢，相等距离周转时间可能会更长。但这是运输合理布局的必要要求。 * 公益服务是指不以营利为目的，为全体人民提供有偿服务的行为 * 配送运输过程中发生的费用：司机的工资福利、车辆油费、内外胎； 运输管理费：向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费 其他费用：直接费用 营运间接费用：配送运输管理部门为管理和组织配送运输生产所发生的各项管理费用和业务费用 * * = * * 配装材料：包装纸、箱、塑料 辅助材料：标志、标签 * * * * 1.临时配送、紧急配送、无计划的随时配送会大幅度增加配送成本。为了保持服务水平又不能拒绝，由于没有经过计划、安排，就会出现不满载等问题，增加成本。 2.目标：4种 * 1.城市共同配送是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司提供配送的物流服务，是提升城市配送能级、降低城市配送负面影响的有效方法之一，对提高货车装载率、降低物流成本、缓解交通拥挤等方面具有重要意义。 2.2012年，广州、武汉、合肥、成都、南宁、厦门、贵阳、兰州、银川等9个城市成为首批试点城市。 3.2013年，海口、石家庄、襄阳、潍坊等等 * 双十一，快递业备战 项目5 配送企业物流成本核算 配送成本认知 1 2 3 配送成本核算 配送成本分析与控制 Contents 任务5.1 配送成本认知 1.1 配送概述 1.配送概念 “配送”一词源于日本，定义为“将货物从物流据点送交给收货人”。 中华人民共和国国家标准《物流术语》对配送的定义是：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。它是物流中特殊的、综合的活动形式，是商流与信息流的紧密结合，并包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。 从物流角度来说，配送位于物流系统中接近客户的一端，处于支线运输、二次运输和末端运输的位置。 配送特点 1 是“配”和“送”的有机结合。 2 可以优化资源配置。