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国际货物运输 第五章 国际货物运输 第一节 运输方式 海运﹑铁路运输﹑航空运输﹑公路运输﹑管道运输﹑国际多式联运和大陆桥运输等。 海运是我国最重要的国际货物运输方式。 一、海洋运输 (一)班轮运输(Liner Transport) 1．班轮运输的特点 具有“四定”的特点:固定航行时间表、固定航线、停靠固定港口、收取相对固定运费。 承运货物灵活，装卸费由船方承担。 2．班轮运费 由基本运费和附加费构成。 基本运费是从装运港到目的港的基本费用，它构成班轮运费的主体。 附加费的种类:超重、超长、直航、转船、选港、绕航、港口拥挤、燃料、变更卸货港、冰冻附加费等。p83 3.班轮运费的计收标准 ①按货物毛重计收。运价表内用“W”表示。 ②按货物的体积／容积计收。以“M”注明。 ③按货物毛重或体积计收。以“W／M”表示。 ④按货物的价格计收。以‘‘AV”表示。 ⑤按货物的毛重、体积或从价计收。以“W／M or AV”表示。 (二)租船运输(Charter) 1．定程租船（Voyage Charter）：指按航程租赁船舶。就其租赁方式不同可分为单程(或单航次)租船、来回航次租船、连续航次租船或包运合同几种。 2．定期租船（Time Charter）：指按期限租赁船舶。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支，均由租方负担。 程租船对装卸费的规定 二、铁路运输(Rail Transport) 三、航空运输(Air Transport)和邮包运输(Parcel Post Transport) 四、集装箱运输和国际多式联运 五、其他运输方式：公路、河流、管道运输等 第二节 装运条款 装运时间，即装运期 装运港（地）和目的港（地） 装卸时间、装卸率和滞期、速遣费 分批装运和转运 装运通知 其它装运条款（OCP条款） 一、装运时间（装运期） （一）装运期的规定方法 1.具体规定装运期限。 2.规定在收到信用证后若干天装运。 3.收到信汇、票汇或电汇后若干天装运。 4.采用笼统方法规定。 （二）规定装运时间的注意事项 1.考虑货源、船源等实际情况确定装运期。 2.对装运期的规定应明确具体，避免笼统规定。 3.期限的长短要适度，避免出现当月成交、当月交货的情况。 4.为保证按期装运，装运期与信用证开出日期应互相衔接。 5.考虑装运港条件及特殊情况。 国外开来的信用证上对于装运期的用词有一些费解，下列各词究竟从何时到何时? On or about 31 May 应从5月26日-6月5日，包括5月26日和6月5日在内。 During the first half of May 从5月1月-5月15日,包括5月1日和5月15日在内 At the end of May 从5月21日-5月的最后一天，包括起讫日。 Within 31 May 最晚不得迟于5月31日装船。 Within May 5月1日5月31日期间均可装船。 二、装运港与目的港（装卸港） (一)装卸港的规定方法 装卸港可具体分别规定一个，如大连到新加坡；大宗交易下，也可列明规定两个或两个以上的装卸港。 (二)规定装卸港的注意事项 必须是政府许可往来的港口;必须明确规定装卸港采用选择港时，备选港口不宜超过三个而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口;不可将内陆城市作为装卸港;必须考虑运输上的合理;必须注意国外港口的具体运输和装卸条件;对同名的装卸港，应在前面冠以国家或地区名称。 ? 案例：某年我与伊朗一中间商成交尼龙线180600磅,金额为 RIs28 561 500（伊朗货币名称）。合同规定：6月底前开证，7月装船。该商品因以销定产，故我成交后立即接洽有关工厂安排生产以免耽误船期。但到6月底未见来证，经一再催问，对方始回答需更改规格后方能开证。这时大部分货已备妥，无法更换。问我应汲取什么教训并应如何处理？ 答案 对于以销定产的商品，为了防止对方毁约，一般应等信用证开到后才能安排生产。如果害怕备货不及时，装船期可以订得远一些，而且信用证有效期与船期之间的间隔时间要订得稍长一些，这样才有回旋余地。从上述情况看，显然是中间商未能找到适当的买主，故借故故意拖延开证，这实际上是一种违约行为，我理应向对方交涉赔偿事宜而不能将就了事。 三、装卸时间、装卸率、滞期、速遣费 装卸时间——指装货和卸货的期限。常使用连续24小时好天气工作日和港口习惯速度装卸来表示。 连续24小时好天气工作日——适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法。 装卸率是指每日装卸货物的