青岛项目部版本-PP海水下压浆.ppt

基床升浆工艺的论述 水下升浆就是向预填骨料中压注具有一定性能的水泥砂浆，将预填骨料空隙充填密实，使其形成具有一定强度、一定止水能力的砼。水下升浆发展于希腊，主要用于船坞的“湿法”施工，克服了当时船坞围堰止水难的难点。我国从20世纪80年代开始引进该技术，但一直未普遍应用和被人们所认识。从1996年大连益远六万吨级船坞成功应用了该技术进行船坞“湿法施工”，到2001年大连造船厂新建大坞成功应用该技术进行船坞围堰止水，水下升浆逐渐被设计方所认可，作为船坞围堰的首选方案。 一、技术开发 分局经过多年沿海基础施工已经积累了一定的丰富经验。多项新技术应用在船坞止水工程中，包括水下基床升浆砼、高压旋喷桩、深层搅拌桩等。 水下基床升浆砼作为分局品牌，在1996年大连益远六万吨级船坞成功应用了该技术进行船坞“湿法施工”，到2001年大连造船厂新建大坞应用该技术进行船坞围堰止水，该工法具有码头和围堰止水一次成型。施工工艺简便、施工工期短，取得社会效益和经济效益合理。目前已被多家船坞工程、码头工程和船台工程采用。水下压浆砼逐渐被设计方所认可，作为船坞围堰的首选方案。 二、海洋石油工程青岛制造基地三期项目码头、止水围堰工程工程实例 1、工程概况 海洋石油工程青岛制造基地三期项目码头、止水围堰工程位于青岛市经济开发区海西湾内。工程建设单位为海洋石油工程（青岛）有限公司，设计单位为中船第九设计研究院工程有限公司，监理单位为大连港口建设监理咨询有限公司，施工单位为中交一航局第二工程有限公司。 海洋石油工程（青岛）有限公司码头、止水围堰工程新制造场地位居我国北方航区的中部，青岛经济技术开发区薛家岛，海西湾西岸，毗邻海洋石油工程（青岛）有限公司基地，交通便利。 2、建设规模：沉箱围堰段长570m，土石围堰段长1010m。 3、工程内容：北码头（“L”型）长283.196m，码头面标高为+5.80m，其中南码头前沿设计泥面标高为-12.0m，北码头北侧长边段（200m长）码头前沿设计泥面标高为-10.0m，北码头东侧短边（83.196m长）码头前沿设计泥面标高为-12.0m。南堵头码头由6个沉箱组成，北码头由14个沉箱组成。堵口围堰由10个沉箱组成，长度为200.45m，堵口围堰前沿设计泥面标高为-12.0m。沉箱围堰总体示意图见下图一。 图一沉箱围堰总体示意图 图二 码头基床剖面图 图三 堵口剖面图 图四：沉箱箱基剖面图 图5：青岛中海油沉箱平面图 4、基床施工 该工程基础地质层厚度变化较大，基床需做升浆止水处理，施工时基床底必须清理干净，基床横向及前后侧面必须封堵严密，防止漏浆，以保证基床升浆质量。 5、堵口沉箱需二次起浮 堵口围堰沉箱在堵口功能结束后需二次起浮，施工应采取可靠措施确保其完整起浮二次利用；施工中拟采用两层土工布隔离，减小沉箱与基底之间的粘结力。 6、止水施工是后继工程施工的关键 本工程是船坞干地施工的重要保证，最终必须保证整体抽水坞坑无重大渗漏，因此沉箱及土石围堰的止水工程项目，是整个工程成败的关键。在施工中必须对止水环节有充分的认识，并采取确实可行的工艺及可靠的检测方法，确保止水效果。 7、总流程图 8、基槽挖泥 槽挖泥采用8m3抓斗挖泥船配500m3自航泥驳进行，500m3自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超过3m位置分层开挖，不足3m厚的基床进行一层开挖。基槽挖泥在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤。同时挖泥时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同业主及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。 9、基床抛石 码头、围堰工程有沉箱30个，其中28个沉箱作防渗水处理，其基床抛石粒径为80～150mm的拳石，要求空隙率45%左右，不进行夯实，顶面做细平处理，基床做升浆止水。其余2个沉箱不作止水处理，其基床抛石规格为15-100kg块石，并按规范要求进行抛石、打夯、整平等施工。基床顶标高为-12.0m、－10.0m，基床厚度从0.5m～7.0m不等，基床顶宽18.96m、20.96m。基床工程所用石料应干净、坚固、无风化、无杂土、无裂纹、不呈片状的石料，单块石料的最大尺寸和最小尺寸之比不应大于3，石料在水中浸透后的强度不低于50Mpa；基床面整平材料为粒径为20-40mm的级配碎石；基床顶整平材料为5-10kg的级配二片石； 图6 基床抛石工艺示意 10、土工布的铺设 （1）止水基床整平完成后，顶面铺设土工布，目的是便于沉箱二次起浮和压浆时保证砂浆不渗漏到别处。 （2）土工布采购进场先取样送检，合格后，在现场按设计要求的尺寸进行加工，长度为断面长加上一定的富裕长度。在陆上卷土工布，卷轴为?108mm的粗钢管，卷土工布卷的同时将两条尼龙绳作为展开绳卷入其中以便进行铺设，然后将土工布卷吊至方驳上以