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大跨度预应力混凝土系杆拱桥 拆除施工技术研究 Stu@on Construction Technology for Dismantlement of Long·-Span Prestressed Concrete Tied--Arch Bridge 韦凌云 徐爱华z 1、盐城市公路管理处 盐城 224005；2、阜宁县公路管理站 盐城 224400 摘要：随着交通事业的发展，部分老桥需要拆除重建，但其中也有不少存在这样或那样的技术难题。结合204国道城北 大桥拆除重建工程，针对大跨度预应力混凝土系杆拱桥的拆解难点，提出了支架和浮吊相结合的施工方案。实践证明，该 方案科学合理、经济，可为类似工程的拆除提供参考。 关键词：大跨度拱桥 预应力混凝土 系杆 拆除 施工 中图分类号：U445．6 ／文献标识码 【文章编号】1004—1201(2012)12—1194—02 在每根系梁两侧分别设置 3排单层贝雷桁架，利用 1 工程概况 32 mm精轧螺纹钢筋将系梁吊起，中间支撑在钢管桩基 城北大桥建于 1994年，设计荷载汽 一20 t，挂一i00 t。 础上，两端支撑在主墩承台上。贝雷桁架长57 m、宽0．9 m、 桥梁全长156 m，全宽 12 m(1．5 m+9 m+1．5 m)。中跨为 高 1．5 m，桁架底离系梁顶距离为250 mm，桁架距离系梁边 51 m预应力混凝土刚性系梁拱结构，边跨为2 m×25 m预 缘200 mm，以便操作施工。 应力混凝土T形梁。主桥系梁为预应力混凝土工字形结构， 单根系梁设置6组吊点，吊点采用桁架上横向放置36 截面 1 400 mm×800 mm：拱肋为钢筋混凝土工字形结构， 双拼工字钢，吊点在桁架中，用 32 mm精轧螺纹钢筋作 截面1 000 mm×800 mm：中横梁、端横梁均为带牛腿的钢 为吊杆，下吊36 双拼工字钢，在拆除拱肋工作开始时，用 筋混凝土矩形形式，桥面板为双孔钢筋混凝土空心板。根据 千斤项打紧吊杆，使之受力。系梁内侧贝雷直接在桥面上安 交通发展需要，该桥需拆除重建。 装就位。系梁外的桁架在地面上拼装好，用浮吊起吊安装。 由于桁架长度为 57 m，为防止起吊变形，采用4个吊点吊 2主桥上部拆除方案 装。桁架支点、吊杆处如不在贝雷竖杆处，均用 10 槽钢加 拆除方案的重点是确保主桥系梁、拱肋的施工安全，特 固、焊接竖杆。 别是拱肋拆除时的稳定、系梁拆除时的预应力释放以及拆 2．1．2 跨中临时支点设置 除过程中对航道通航船只的影响与安全等 ]。拆除的具体 跨中临时支撑采用 4,80o mm钢管桩基础，系梁两侧 步骤为：人工凿除桥面铺装层一用8O kN吊车依次拆除桥 各打入4根钢管桩，钢管桩全长 15 m，入土深度8 m，纵横 面板及人行道板一系梁支点处临时支撑体系设置一安装贝 间距2．5 m，对称分布在系梁两侧，钢管桩上设置56 工字 雷桁架，安装拱肋斜撑，固定拱肋一拆除全桥中横梁及风 钢双拼纵横梁。钢管桩采用60 t振拔锤打入，为了保证临 撑一拆除吊杆一拆除拱肋一拆除系梁一拆除拱脚及端横 时支撑体系的稳定，在钢管桩打入后根据主桥上部结构自 梁。 重用千斤顶进行反压，以试验桩基的承载力。 2．1 系梁临时支撑设置 2．i．3 两端临时支点设置 在桥梁吊杆解除后，系梁必然下挠、甚至可能断