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图 1 基坑工程水文地质条件概化剖面图图 2 基坑工程平面图钱塘江边超深基坑承压水治理技术探究王 图 1 基坑工程水文地质条件概化剖面图 图 2 基坑工程平面图 钱塘江边超深基坑承压水治理技术探究 王 琰 （上海隧道工程股份有限公司，上海 200082） 摘 要：随着杭州市城市地下空间的发展和地铁的建设，深基坑工程施工面临的承压水治理问题也越来越突出。该文以一些 相关工程案例为素材，探讨钱塘江古河床区的圆砾层承压含水的治理技术。通过探讨，试图寻找一种经济合理、科学可行的解 决方法，为类似工程提供参考。 关键词：超深基坑；承压水治理；悬挂式止水帷幕；减压降水；杭州市 中图分类号：TU473.2 文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2012）07-0350-05 压水 + 坑内减压降水 1.1.1 基坑开挖底板抗突涌分析结果 基坑工程地质剖面图及工程平面图见图 1、图 2 所示。 0 引言 在杭州钱塘江第一条公路过江隧道工程的建 设中，钱塘江南侧工作井遇到了突出的承压水抗 突涌的工程问题。其工作井的开挖深度是当时该 地区之最，也是该地区第一次遇到的超深基坑承 压水问题。由于一些承压水治理的技术手段和认 识方面的问题，在工程的施工进程中，出现停工并 对整个基坑工程的施工方案进行了重大的设计变 更，以解决承压水问题。 紧邻公路过江隧道的地铁 2 号线过江隧道建 设工程，其江南风井基坑工程遇到了同样的承压 水问题，为了避免出现上述工程问题，在进行基坑 方案设计时，直接增加工程建设费用，延长工程建 设周期，采用在圆砾层承压含水层中加深地下连 续墙，隔断下部承压水的坑内外水联系的承压水 治理方案。 地铁 1 号线的过钱塘江隧道工程中，其江南 江北两座风井与上述两个工程，在水文地质条件、 基坑开挖深度等诸多方面存在类似情况，也同样 存在一样的承压水抗突涌问题。在这两个工程建 设中，采用“围护－减压降水设计”一体化的技术 思路，选用了悬挂式止水帷幕 + 减压降水的承压 水治理技术方案。 本文以一些已成功完成的工程案例为基础， 在对比分析其承压水治理方案的基础上，探求一 种科学合理、经济可行的承压水治理方法，为类似 的工程建设提供借鉴意义。 1 涉承压水的工程案例 1.1 庆春路过江隧道江南工作井—被动隔断承 根据基坑开挖底板抗承压水突涌验算结果，承 压含水层上部水土压力不满足抗突涌安全系数， 需要对承压水水头进行减压降水。其承压水水头 减压幅度分别为：西侧 17.2 m、设备区 8.1 m、东侧 18.3 m。 1.1.2 承压水治理方法 工程在围护结构施工完毕后，进行现场降水试 验，根据获取的水文地质参数计算基坑总涌水量。 计算结果表明基坑总涌水量超过 70 000 m3/d，在 进行组织策划时，此方法无法执行，原因如下： （1）排水量大：排水系统无法满足施工要求； （2）用电量大：根据降水方案，基坑群井降水 过程中，配电功率要求 1 800 kW，现场配电远不能 满足要求； （3）可靠性差、风险大：对于根据理论计算的 降水方案，是否能成功完成降水任务无法验证。 收稿日期：2012-05-02 作者简介：王琰（1979-），男，上海人，工程师，从事隧道工程 施工管理工作。 图 3 基坑工程水文地质条件概化剖面图图 4 基坑工程水文地质条件概化剖面图最终，各方综合考虑安全及施工可行性方面等因素情况下，承压水处理方案选择了增设一道 止水帷幕（超深帷幕，铣 图 3 基坑工程水文地质条件概化剖面图 图 4 基坑工程水文地质条件概化剖面图 最终，各方综合考虑安全及施工可行性方面 等因素情况下，承压水处理方案选择了增设一道 止水帷幕（超深帷幕，铣槽机施工，素混凝土灌注） 隔绝承压水的处理方案。帷幕施工完毕后，坑内 设置了 6 口减压降水井, 运行 3 口 ，基坑涌水量 为 8 640 m3/d（360 m3/h）。 1.2 地铁 2 号线江南风井——主动隔断承压水 + 坑内减压降水 1.2.1 基坑开挖底板抗突涌分析结果 根据基坑开挖底板抗承压水突涌验算结果，承压 含水层上部水土压力不满足抗突涌安全系数，需要对 承压水水头进行减压降水。其承压水水头减压幅度为 15.2 m。 2 号线江南风井外包尺寸 24.6 m ×19.4 m，其工程水文地质条件详见图 3 所示。 多问题，比如超深地下连续墙的成槽问题、圆砾层 中设备选型、接头形式、费用及工期等，使得该方 法在处理这类问题时的施工组织与质量控制难度 较大。 该工程采用了悬挂式止水帷幕 + 坑内降水的 方案，着力解决排水、用电及风险控制。同时做好 备选方案（水下开挖）的预留接口。 帷幕施工完毕后，坑内设置了 5 口减压降水 井，运行 3 口，降承压水水位控制在安全