不分仓围堰封底浇注混凝土施工技术研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013年第9期 Railway Engineering 21 文章编号：1003-1995(2013)09—0021—03 不分仓围堰封底浇注混凝土施工技术研究 党 军，王志峰，徐钦佩 (中铁三局集团有限公司，山西 太原 030001) 摘要：在南广铁路郁江特大桥主墩深水基础施工中，大体积混凝土浇注质量要求高，且工期较紧，需要设 计一种新的混凝土浇注技术。通过设计水下不分散特殊混凝土，从而减少导管布设数量并控制混凝土 在水下的流动状态，实现不分仓浇注。同时，在浇注过程中，在灌注混凝土的导管上设计一种活动堵头， 该堵头可实现导管灌注时的全密闭性，从而保证灌注质量和加快灌注速度。 关键词：平行施工 桩堰平行 环形轨道 中图分类号：U445．55 6 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．09．07 3)采用的水密底门导管为全密封结构，消除了水 1 工程概况 下沉渣和导管内积水对混凝土密实性的影响，保证了 施工质量。 郁江双线特大桥是新建铁路南宁至广州线的重点 4)混凝土首灌和后续灌注均避免了大面积浇注 控制性工程，位于广西桂平航运枢纽的库区范围内，平 水下混凝土时后续插入导管需要抽水的问题，使工序 均水深约 10 In。主桥为(36+96+228+96+36)In钢 用时大大缩短。 桁梁斜拉桥，该桥的施工技术研究被列为铁道部重点 5)不分仓浇注技术缩短了浇注时间，提高了混凝 课题。两主墩283 和284 均位于水中，主墩处施工常 土浇注质量，保证抽水后封底混凝土不渗水和漏水。 水位为+32 nl。基础设计为双壁钢围堰钻孔桩基础， 6)采用水下不分散特殊混凝土，流动坡度达到了 桩基为20根 2．5 m的嵌岩桩，承台为25 m×38．2 m 1：10，减少了导管的布设数量，简化了施工工艺，缩短 ×5 In的圆端形结构，位于施工常水位以下 16 In深 了施工时间。 处。封底厚度4 in，设计浇注封底混凝土2 800 in ，施 2．2 工艺流程(见图1) 工难度大。 2 不分仓围堰封底施工工艺 通过设计水下不分散特殊混凝土，从而减少导管 布设数量并控制混凝土在水下的流动状态，实现不分 仓浇注。同时，在浇注过程中，在灌注混凝土的导管上 图1 混凝土浇注流程 设计一种活动堵头，该堵头可实现导管灌注时的全密 闭性，从而保证灌注质量和加快灌注速度。 2．3 操作要点 2．1 工艺特点 2．3．1 单向堵头制作 1)首封导管采用传统的球塞隔水法灌注，易于充 活动堵头包括：可插入导管内的钢管①、固定钢管 分利用已有工程设备，节省投资。 用的s卡②、堵头钢板③、减阻锥头④及吊钩⑤。其 2)首封混凝土浇注完毕后，后续导管采用水密底 中，钢管①长5 cm，外径与导管内径一致；钢管①内壁 门隔水法灌注，简化了水下混凝土灌注时插管工序，节 上对称设置6个 10 mm钢筋制作的s卡②；在钢管 省了作业时间，提高了效率。 ①下面设直径比导管外径大10 cm的堵头钢板③；堵 头钢板③下面设顶角为60。的四面锥体减阻锥头④， 收稿日期：2013-01-29；修回日期：2013．05．29