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燃料气瓶系统由液化天然气燃料气瓶、发动机液化天然气循环水汽化罐和液位计和信号转发器组成。本系统用于充装、储存液化天然气和为发动机供给气态天然气。 气瓶系统供气 液态供给 当气瓶的工作压力低于节约阀的设定压力时，节约阀将处于关闭状态。发动机运转时，气瓶内的压力只将液体从气瓶底部通过出液管压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。这种供气方式不会导致气瓶压力明显下降。 气态供给 当气瓶的工作压力高于节约阀的设定压力时，节约阀将打开。 发动机运转时，气瓶内的压力将把气相和液相燃料分别从气瓶的顶部通过气相管和底部出液管压出，进入汽化器。这种气-液混合流，在汽化器内被气化和加温后供给发动机。这种方式对降低罐内的压力具有显著、重要的作用，在发动机的持续运转下气瓶内压力最终降至节约阀的设定压力。 注意：在通常供给情况下，汽化罐都被供以液态燃料；但当节约阀开启时，它也能接受气-液两相混合汇流。 汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。 内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全