300MW汽机技术问答.pdf

关注微信公众号：火电厂技术联盟 获取更多电力资料 1、我厂300MW 机组高中压缸结构特点，为何无法兰、螺栓加热装置？ 答：本机高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。级组反向布置，高温部分集中在汽缸 中部，高中压缸的两端压力、温度均较低，因此两端外汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响 也较小。 高中压缸采用双层缸结构，其作用是把单层缸承受的蒸汽总压力分摊给内、外两层缸，从 而使得每层缸的壁厚和法兰尺寸都大大减小。内缸和外缸之间有蒸汽流动，机组启动过程中内 外缸夹层中的蒸汽可使汽缸迅速加热 ，有利缩短启动时间。在双层缸中内缸和外缸的应力要 比单层缸小得多。 由于内缸两侧温差小，压差大，主要承受压应力，沿内缸壁的温度梯度减至最小，热应力 较低，内缸实际上起着一个压力容器的作用，而外缸两侧温差大，压差在中等参数范围内，主 要承受热应力。运行中引起缸体变形的主要原因是热应力的变化。温差大的缸体压差较小，因 而可采用较较薄的外缸壁，较小的法兰。这就使得汽缸、法兰、螺栓都比较容易加热，所以对 法尘、螺栓等未采用加热或冷却措施。 2、汽轮机转子的结构特性？ 答：机组轴系总长为30.895M，由高中压转子、低压转子、中间囝、发电机转子和励磁机转子 组成，各转子的相互联接均为刚性联接，励磁机转子与发电机转