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挖方段坡脚线及坡顶线的测量放样方法初析 第35卷第18期 ? 364?2009年6月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE Vo1.35No.18 Jun.2009 文章编号:1009.6825(2009)18.0364.02 挖方段坡脚线及坡顶线的测量放样方法初析 周明 摘要:针对公路挖方段施工中坡脚线及坡顶线放样的重要性,详细介绍了挖方段坡脚线及坡顶线的几种测量放样方 法,探讨了放样方式的选择,以帮助工程技术人员简化施工放样工作,提高施工放样精度. 关键词:测量放样,挖方段,坡脚线,坡顶线 中图分类号:TU198文献标识码:A 0引言 在公路挖方段施工中,坡脚线及坡顶线的放样,对挖方的边 坡坡比是否准确,及复核占地界是否准确和截水沟等附属工程的 放样是否准确,都起到非常重要的作用.实际放样中,应先把边 坡的坡脚线(相当于边坡的路肩线)按设计数据在地面上确定下 来,在得到坡脚线高程和平面位置后,再根据设计的边坡坡度,即 可定出坡顶线. 1水准仪逐步递进法放样 在施工放样中,使用水准仪采用逐步递进法放坡顶线桩(这 里假设是直线段开挖,如是曲线段,还需考虑两边坡脚线连线与 路线中线的水平夹角,参照有关公式转换即可,放样方法类同). 1.1上坡情况 经过内业计算出边坡设计坡脚的有关数据,主要包括坡脚至 中桩的距离L和坡脚的设计高程H.外业中,首先用全站仪根据 坡脚线的设计里程放出路线中桩,根据内业计算,现场定出坡脚 桩(设计坡脚桩正上方与地面交点),用水准仪测出该处坡脚桩高 程,计算出距设计坡脚高程的高差h(即为挖深).根据设计坡比 计算出该坡脚桩处高差h的水平距离L1(L1=M×h)(M为设 计给出,为已知,h为计算求得),按水平距离L向上坡方向定出 桩1,再测出桩1和坡脚桩的高差h(为正值)(即桩1距设计坡 比线的高差).再根据设计坡比计算出桩1处高差h的水平距 离L2,按水平距离L2向上坡方向定出桩2.同理,逐步递进.在 实际中可用逐步趋近法估计边桩位置,重复进行,直至计算到地 面点距设计坡比线的高差h=0的地面点,即坡顶线桩.此种放 样方法适用上坡情况. 1.2下坡情况 经过内业计算出边坡设计坡脚的有关数据,主要包括坡脚至 中桩的距离L和坡脚的设计高程H.外业当中,首先用全站仪放 出中桩,根据内业计算,现场定出坡脚桩(设计坡脚桩正上方与地 面交点),用水准仪测出该处坡脚桩高程,计算出距设计坡脚高程 的高差h.根据设计坡比计算出该坡脚桩处高差h的水平距离 L1,按水平距离L1向下坡方向定出桩1,再测出桩1和坡脚桩的 高差h1(即桩1距设计坡比线的高差).再根据设计坡比计算出 桩1处高差hl的水平距离L2,若h1为负值按水平距离L2向上 坡方向定出桩2(若为正值向下坡方向).同理,逐步递进趋近,直 至计算到地面点距设计坡比线的高差h=0的地面点,即坡顶线 桩. 在外业测量中,会出现上坡,下坡同时存在的情况,那么根据 上坡情况,下坡情况,灵活运用此种逐步递进趋近法.挖方边坡 有几级台阶的情况,则按照不同设计坡比分别考虑. 2全站仪放样 在挖方段通视良好,边坡基本成型后,可采用全站仪放样法. Et前,全站仪在高速公路施工中应用比较广泛,充分利用全站仪 的测距和测坐标功能能很快地,方便地进行挖方段坡脚线及坡顶 线桩放样.具体的放样过程是:首先把挖方段的相关资料准备齐 全,其中有桩号;坡脚跨度L;坡脚高程S;挖方段各级坡率I;坡 脚距最顶层平台外边缘距离K;坡脚距最顶层平台的高差H.资 料准备齐全后,用全站仪在现场测出中桩的坐标(A,B,z)和假 设开口桩的坐标(x,y,z),此处的坐标可以是相对坐标,用计算 器算出中桩和开口桩的水平距离L,利用全站仪的高差读数,后 视高程及后视读数,计算出假设开1:3桩的高程,根据此高程和准 备的资料求出假设开口桩与中桩的距离L2,L1与L2的差为正 值,开口桩的实际位置应该往路基中线方向(Ll—L2)距离,反之 为负值,开口桩的实际位置应该背离中线方向(L】一L2)距离. 反复移动,直至两者之差为零,此时棱镜所在的点即为该桩号的 开口桩.在实际测量当中,为了加快放样速度可以把L1一L2的 等式编上程序放到计算器中,在放样的过程中方便使用.计算器 编程公式△L=[(A—X)+(B—y)]一K—L一(M+Z—S— H)×j;如果全站仪测出的是绝对坐标,和上面同理. 3RTK技术放样 RTK(RealTimeKinematic)技术是实时处理两个测站载波相 位观测的差分方法,即是将基准站采集的载波相位传给用户接收 机进行求差解算坐标.RTK技术的出现使施工放样有了突破性 的发展,不但克服了传统放样法和坐标放样法的缺点,而且具有 观测时间短,精度高,无须通视,现场给出精确坐标等优点,经现 场检