大体积混凝土施工温度控制研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 40 Railway Engineering 文章编号：1003—1995(2011)04—0040—02 大体积混凝土施工温度控制研究 马少雄 ，刘超群 ，符 敏 (1．陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000；2．陕西省冶金设计院，西安 710032) 摘要：大体积混凝土施_T-的技术关键是降低胶凝材料的水化热，从而降低混凝土的绝热温升，减少混凝 土内外温差，控制温度应力，以达到控制混凝土开裂的目的。本文以新建铁路西平线XPS一1标段田家窑 二号大桥承台为例，介绍大体积混凝土施工温度控制措施，为其它大体积混凝土施工提供具有可操作性 的施工温度控制依据。 关键词：大体积混凝土 温度 控制 中图分类号：U443．25 文献标识码：B 新建铁路西安至平凉线XPS-1标段田家窑二号大 半径的1．5倍，即45～60 em。振捣时插点均匀，成行 桥为该条线上的重点工程，该大桥的重难点分项工程 或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约 之一便是1 墩大体积承台混凝土施工，承台大体积混 20～30 S，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动 凝土施工的技术关键是降低胶凝材料的水化热，从而 棒。混凝土以不再下沉，无气泡冒出，表面泛光为度， 降低混凝土的绝热温升，减少?昆凝土内外温差，控制温 振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。 度应力，从而达到控制混凝土开裂的目的。 混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、 目前大体积混凝土施工温度控制方法较多，但没 水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求， 有形成统一的认识，由于理论探讨的复杂性，本文通过 计量要准确，保证混凝土拌合时间。 工程实践归纳出大体积混凝土施工温度控制的具体措 混凝土浇筑时按规定制作混凝土试件，进行强度 施，为其它大体积混凝土施工提供具有可操作性的施 检查。现场技术人员要填写混凝土施工记录，详细记 工温度控制依据。 录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混 凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的 1 承台混凝土施工 问题等，以备检查。 田家窑二号大桥 1 墩承台混凝土用量较大，为 上下层混凝土接茬处必须凿毛清洗干净后，再浇 3 456 m ，分2次浇筑完成。混凝土由搅拌站(3个， 筑上层混凝土。 其中七公司2个，桥隧公司中咀一号隧道1个)集中拌 2 大体积混凝土施工温度控制 合，每小时生产70～80 m 。混凝土罐车8台(8 m 罐 车6台，3．5 m 罐车2台)运送至承台。?留槽、地泵输 承台大体积混凝土施工的技术关键是降低胶凝材 送入模。为保证灌注速度，前后 10 Ill(桥台承台从墩 料的水化热，从而降低混凝土的绝热温升，减少混凝土 侧算起，墩身承台从冲沟上游算起)用溜槽，以后用地 内外温差，控制温度应力，从而达到控制混凝土开裂的 泵。需2台60型地泵(每台每小时灌注40 nl。)。 目的。故此要求配合比设计为：水泥用量尽量降至最 灌注混凝土时水平分层斜向分段浇筑，由一端向 低，采用高效减水剂以降低水灰比，骨料采用级配良好 另一端浇筑。斜向分段长度4～5 m，斜度 3O。～45。， 的砂石料，以增大混凝土和易性，由于浇筑时间较长， 每层厚度0．5 m，分层厚度也可根据实际混凝土供应 混凝土初凝时间要求不小于8 h。在本次混凝