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长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位: 交通运输部长江航道局 评价单位: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○○九年十月 PAGE 17 1 总 论 1.1 评价目的 在对工程区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护设计、工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2 项目建设的必要性 ⑴ 是控制和改善福姜沙河段河势不利变化、稳定有利河势的迫切需要。 福姜沙河段河床及岸滩皆为疏松沉积物，结构松散，抗冲能力差，在水流作用下容易发生地形变化。在两侧岸线及大部分沙体受到人工控制之后，福姜沙河段的总体河势基本稳定。但是，双涧沙仍未实施守护，该沙体特别是其头部沙体的冲淤变化严重影响着航道的稳定性。实施双涧沙护滩工程，限制双涧沙漫滩水流、固定沙体，以控制和改善双涧沙沙体不利的冲淤变化、稳定各汊道现有有利水深状态，是十分迫切和必要的。 ⑵ 是确保现有航道畅通，改善福姜沙水道航运条件的迫切需要。 1998、1999年两年长江流域发生历史上罕见的大洪水，全线河道发生较大面积淤积，特别是福南水道和福中水道淤浅现象尤其突出，航道维护压力较大。实施双涧沙护滩工程，稳定双涧沙沙体，冲刷深槽，对稳定和改善福中、福北航道是十分迫切和必要的；另外，随着工程的实施，福南水道的水流动力将有所加强，对福南航道的维护也是有利的。 ⑶ 是为12.5m深水航道向上延伸建设创造条件的迫切需要。 随着沿江经济的发展，江苏长江货运量增长迅猛，推进了沿江港口等水运设施的建设，众多深水岸线有待开发和利用，因此，急需将长江口12.5m深水航道向上延伸建设。而福姜沙河段与其它河段相比，水深现状条件及沙体稳定性均较差，是深水航道向上延伸的卡口河段。因此，必须先期实施双涧沙护滩工程，充分发挥本河段水道的自然功能，为12.5m深水航道继续上延至南京创造良好条件。 1.3 评价因子、评价等级及评价范围 1.3.1 评价因子 表1-1 环境影响评价因子 环境要素 施工期 营运期 水环境 SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类 (疏浚悬浮泥沙和施工人员生活污水) COD、BOD5、NH3-N、石油类 (船舶生产废水及生活污水) 生态环境 植被、水生生态和渔业资源、水土流失 水生生态和渔业资源，生态恢复及补偿 环境空气 TSP(道路扬尘、施工粉尘) SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气) SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气) 声环境 等效连续A声级 (施工运输船、挖泥船机械噪声) 等效连续A声级 (航行船舶交通噪声) 固体废物 疏浚泥沙， 施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾 船舶垃圾 社会环境 土地征用及补偿，施工扰民，人群健康 水上交通安全、交通阻隔 行洪、排涝，社区发展、居民生活质量 环境风险 石油类(施工船舶溢油事故) 石油类(航道内船舶溢油事故) 1.3.2 评价等级 表1-2 评价工作等级 环境要素 工作等级 评价等级划分依据 水环境 二级 依据HJ/T 2.3-93和JTJ 227-2001，本工程属A类航道工程项目，营运期排放的污水主要是航道内的船舶污水，污水排放量＜1000m3 生态环境 二级 依据HJ/T 19-1997和JTJ 227-2001，本工程属A类航道工程项目，影响范围＜50km2 环境空气 三级 依据HJ/T 2.2-93，本项目位于平原地区，营运期主要大气污染源为船舶废气，主要污染物为SO2、NOX、烃类化合物，属无组织排放且发生量很小，其等标排放量均小于2.5×108 声环境 三级 依据HJ/T2.4-1995，本项目位于GB3096-2008的2类区，营运期间最大船舶噪声值约71dB(A)，衰减至环境保护目标处的噪声等效A声级增高量在3dB(A)以内，且受影响人口变化不大，不涉及特殊声环境保护目标。 环境风险 二级 依据HJ/T169-2004，项目本身不存在物质危险性和功能性危险源，环境风险事故的发生由间接行为导致，主要环境风险为船舶燃料油泄漏，属可燃、易燃危险性物质，非重大危险源。 1.3.3 评价范围 表1-3 各环境要素评价范围 评价内容 评价范围 水环境 长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程上游3km～下游5km长江水域。 生态环境 水域 同水环境。 陆域 工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外100m以内陆域范围。 环境空气 工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外200m以内范围。 声环境 工程河段最高洪水位线及施工期临时场地外200m以内范围。