台湾高铁的利益相关人参与机制.docVIP

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2019-09-26 发布于天津
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台高的利益相人制第七等料源年台高企社任告台高其利益相人如消者工股投人金融供商政府境社及者明制及通管道企概述台高速路台高高位於台人口台人口最密集的台西部走廊西部走廊之高速路高速路系路全公里公里於年年月日月日通後逐成台西部重要的途工具之一亦台路道工工指目前每日南北向班次依尖峰各有或班次每日客量人次且累客量已突破人次入成熟期後估每日客量可人全共置站南港站台北站板站台共的地下站桃站地下站左站平面站其皆高架站板站桃站相之地下站但板站桃站的大部份路段皆高架路案例描述台高意主利益人通面消者工股投人金融供商政府

台灣高鐵的利益相關人參與機制第七條等級: 進階資料來源：2009年台灣高鐵企業社會責任報告書台灣高鐵針對其利益相關人，如消費者、員工、股東、投資人、金融機構、供應商、政府、環境、社區及競爭者，明訂對話機制及溝通管道企業概述台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵、高鐵），為位於 \o 台灣人口台灣人口最密集的 \o 台灣西部走廊西部走廊之 \o 高速鐵路高速鐵路系統，路線全長345 \o 公里公里。於 \o 2007年 2007年 \o 1月5日 1月5日通車後，逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣 \o 鐵路軌道 \o 工業工業指標。目前每日南北向班次