科尼行车在通电后的外部条件满足作业指导书.doc

XXXX纸业集团股份有限公司 铜版纸工厂动力车间 名称 科尼行车在通电后的外部条件满足作业指导书 修订时间 2008－10－16 版本 01 编号 TBZDQ45 页数 2 适用范围 电气专业 需用工具 无 二、具体内容 1.当电源接至变频器时的动作 1.1假定限位开关S11，S12，S21和S22，还有紧急停车按钮ES都为闭合. 1.2如果将F7闭合 (就如在正常状态中那样)，控制电压变压器T1就向A3控制输入装置提供48V电压.将内部的48V控制电压连接至EST信号，变频器线路接触器K1就接电. 在故障电路恢复正常并且A4触点也闭合以后，变频器在1-2秒钟左右就准备好可以动作. 1.3如果方向信号S1或S2接通，变频器显示器就显出F52，只有在方向信号都已消失一段时间以后才会开始进行传动. 2.变频器的正常运行 2.1当开关S1(S2)闭合时，行车就开始上升 (下降)运动. A1上的触点22-23闭合可使K7获电，它将抱闸打开. 按照对选择速度的加速度等变率就按照减速度等变率设定来停止，并使抱闸闭拢. 2.2在马达减速和停车下降期间，R1-R4可消耗其再生出的能量. 接在R1-R4上的电压受A1所控制. 如果在变频器产品中包括有制动电阻器风扇，当向制动电阻器供电时，风扇就会开始运转. 在进行电力制动以后，风扇还会继续进行冷却约4-5分钟，以确保将电阻器温度降至150℃(302℉)以下. 3.其它特性： 3.1任何引起K1失电的原因 (这就好象打开ES触点)都会使变频器A1断开电源. 3.2如果出现过载，马达发生过热，等等，升降运动就会由端子X1：13-14来加以禁止，如果不采用任何保护，端子就会被跨接. 3.3具有热敏电阻继电器功能，在必要时可以使用. 3.4当停车限位开关S12或S22断开时，K7就失电，机械抱闸进而使它停止移动. 3.5独立的转速监测装置，NOVA 3.6转速监测传感器B5的输出是矩形波脉冲. 脉冲频率与马达转速成正比，如果频率太高，就会检测到超速. 如果没有出现脉冲，则会检测出失速状态. 如果其实际速度与马达的供电频率相差太大，转速差监测装置就会使运动停止. 3.7接近开关缓冲放大器A5可将传感器脉冲进行放大，并滤去各种干扰. 放大器放置在传感器近旁. 3.8如果变频器已经配装了编码器，那么编码器B6也可用作转速监测. 可以通过将变频器的E64输出信号 (编码器脉冲除以64)连接至PS输入，而不是接至转速传感器B5来做到这一点. 3.8如果接通FWE信号 (允许磁场衰减)，就能够使用扩展的速度范围ESR. 这样就有可能使传动速度提高到正常速度的两倍，具体随其应用而定. 三、注意事项及相关案例： 四、补充修改内容： 修改内容 修改原因 修改人 确认人 时间