AC396-8《不安全件样例.》分析.pdf

事件样例 本 咨 询 通 告 列 举 了 《民 用 航 空 安 全 信 息 管 理 规 定 》 （CCAR-396-R3 ）中定义的事件主要样例。 一、适用范围 本咨询通告适用于中国民用航空局、中国民用航空地区管理 局、 中国民用航空安全监督管理局 /安全运行监督办公室、 在中华 人民共和国境内注册的民用航空企事业单位及其从业人员的事 件信息报告，也适用于在中华人民共和国境内实施运行的外国公 共航空运输承运人及其从业人员的事件信息报告。报告事件信息 时，应遵照本咨询通告中的事件样例，按《民用航空安全信息管 理规定》要求的时限和程序上报。 二、目的 事件样例仅用于明确事件报告标准，划分事件类型，分析掌 握不同类型事件特点，及时发现安全隐患，控制风险，预防民用 航空事故。 三、编写依据 本 咨 询 通 告 依 据 《民 用 航 空 安 全 信 息 管 理 规 定 》 （CCAR-396-R3 ），并参考国际民航组织通用分类法小组的《航 空事件类型 -定义和使用说明》编写。 四、术语和定义 1. 事件 1 事件是指在航空器运行阶段或机场活动区内发生航空器损 伤、人员伤亡或其他影响飞行安全的情况。按照事件等级划分， 包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及民用航空器一般 事件；按照事件紧急程度划分，包括紧急事件和非紧急事件。 2. 机场活动区 机场活动区是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关 的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等。 3. 航空器受损 航空器受损是指航空器损伤程度低于航空器放行标准。培训 机构用于教学飞行且最大审定起飞重量低于 5700kg 的航空器受 损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值 10％（含）的情况。 4. 人员受伤 人员受伤的判定以最高人民法院、 最高人民检察院、 公安部、 司法部颁发的《人体损伤程度鉴定标准》为准。 五、使用原则 1. 事件样例由紧急事件样例和非紧急事件样例组成。 事件发 生后，应先遵照紧急事件样例判断， 再判断是否属于非紧急事件。 2. 对于紧急事件，事发相关单位应当填报 “民用航空安全信 息报告表 ”；对于非紧急事件， 事发相关单位应当参照非紧急事件 样例中的分类（航空器运行、航空器维修、地面保障、机场运行 和空管保障） ，确定本单位是否需要填报 “民用航空安全信息报告 表 ”。 3. 对于事件样例未包含的事件， 如果涉及航空安全， 参照非 2 紧急事件报告。 4. 局方鼓励报告事件信息， 不以事件信息数量作为评判一个 单位安全状况的唯一标准。 5. 本 咨 询 通 告 取 代 《民 用 航 空 其 他 不 安 全 事 件 样 例 》 （AC-396-AS-2010-05 ）。 六、紧急事件样例 1. 航空器相撞、坠毁、失踪或迫降。 2. 飞行中，航空器失控或失速。 3. 飞行中， 挂碰障碍物或起落架机轮 （滑橇）之外的任何部 位触地（不影响放行的尾撬擦地除外） 。 4. 低于安全高度或触发地形警告，