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P* 油环外圆磨损 三、失效模式分析 P* 活塞环侧面磨损侧隙增大 油环外圆磨损刮油刃磨平 三、失效模式分析 P* 3.2 拉缸 造成拉缸的根源是油膜中断（干摩擦），应分清是环/缸套还是活塞/缸套之间的拉缸，二者的表现形式不同。 a 活塞环与缸套之间的拉缸（早期） 环行程范围拉缸 活塞正常 环正常 三、失效模式分析 P* b 活塞与缸套之间的拉缸 突然变宽 三、失效模式分析 P* 缸壁发黄，此处内孔拉缸 头部被剥落一块，与此对应的缸套内径为D-0.16 续前页 症结：缸套严重变形，实测缸套失圆达0.30mm。 三、失效模式分析 P* c 活塞环、活塞与缸套三者之间拉缸 拉缸活塞，裙部大 面积磨白 未拉缸活塞，裙部轴向拉纹 三、失效模式分析 P* 拉缸缸套，从上往下看 拉缸缸套，从下往上看，圆圈处被事先无意打磨到 续前页 症结：装配误操作——因机体铸造缺陷，连杆大头与机体有点干涉，于是用小砂轮机打磨机体，无意碰到了缸套下部，飞溅的砂粒形成磨料分布于该缸表面，产生拉缸。在磨合时油耗高、功率低，拆机检查时才发现。 三、失效模式分析 P* 气门撞击活塞顶面，活塞运动不稳定，造成活塞、环、缸套之间拉缸。 三、失效模式分析 P* 3.3 卡环 卡环是指活塞环全部或局部