冠梁支撑梁施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号： 第 页 共 页 单位工程名称 分部工程名称 交 底 部 位 冠梁、支撑 交 底 日 期 2013年3月12日 交 底 内 容 及 附 图 交底提要：冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支护子分部工程的三个分项工程，具体内容为：冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安装、拆除）、冠梁混凝土。混凝土支撑、腰梁、钢支撑作为支护子分部工程的分项工程，内容同冠梁。 交底内容： 本交底适用于××工程： 1、 本站为地下2层双跨（局部三跨）结构，车站北两侧交叉渡线段明挖单层结构采用墙板结构。车站段总长365.2m，北侧明挖段左线长约167.5m、右线长约163.5m。车站标准段宽21.3m，底板底埋深约16.8～18.9m。 2、围护结构为地连墙，墙顶设置冠梁，与地连墙顶连接为整体，冠梁尺寸为：宽1000×高1000mm。第一道支撑除盾构吊出（始发）井处采用混凝土环框梁外，其余均采用宽800×高1000mm的钢筋混凝土米字对撑，对撑段水平间距按9米布置，八字撑尺寸为宽600×高800mm；第二道支撑除北端大里程盾构井处采用混凝土环框梁外，其余均采用宽1000×高1000mm的钢筋混凝土米字对撑，对撑段水平间距按9米布置，八字撑尺寸为宽800×高800mm，支撑布置于腰梁上，腰梁与地连墙墙身连接为整体，腰梁尺寸为：宽800×高1000mm。以上混凝土强度等级均为C30，受力钢筋保护层厚度为3cm。 3、针对车站现场实际情况，冠梁与第一道砼支撑能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑一次完成，冠梁按分段施工，具体分段长度视施工情况而定，但单根砼支撑和米字撑必须同时整体施工； 4、目前场地高程+4.0m，导墙标高+4.1m，冠梁施工时需将施工部位土体开挖至+3.0m，方可进行冠梁施工，冠梁施工时，须先对背土侧导墙凿除，为冠梁施工提供工作面。本车站基坑面积约为12217㎡，基坑周长约1140m，土方弃置量较大，土方须指定中部较为开阔场地临时堆放，待支撑部位土方开挖至+3.0m时，统一转运至弃土场，由指定路线外运。 5、主要工程量见表1： 表1 机场北站冠梁及混凝土支撑工程数量表 部位 项目 规格 单位 数量 备注 冠梁 混凝土 C30 m3 1044 混凝土 C20 m3 20 10cm垫层 HRB335钢筋 Φ28 t 198.522 套筒1710个 HRB335钢筋 Φ20 t 45.016 套筒760个 HPB300钢筋 Φ12 t 92.576 第一道混凝土支撑 混凝土 C30 m3 1481 混凝土 C20 m3 331 10cm垫层 HRB335钢筋 Φ28 t 351.360 套筒1008个 HRB335钢筋 Φ25 t 188.931 套筒882个 HPB300钢筋 Φ14 t 17.205 HPB300钢筋 Φ12 t 138.570 腰梁 混凝土 C30 m3 912 混凝土 C20 m3 104 10cm垫层 HRB335钢筋 Φ32 t 64.824 套筒855个 HRB335钢筋 Φ28 t 49.631 套筒855个 HRB335钢筋 Φ20 t 22.508 套筒760个 HPB300钢筋 Φ12 t 51.049 第二道混凝土支撑 混凝土 C30 m3 1828 混凝土 C20 m3 224 10cm垫层 HRB335钢筋 Φ32 t 353.806 套筒1280个 HRB335钢筋 Φ28 t 99.528 套筒896个 HPB300钢筋 Φ14 t 6.842 HPB300钢筋 Φ12 t 83.555 第三道钢支撑 Q235钢围檩 t 380 Q235钢支撑 Φ609 t 917 环框梁、斜撑、及牛腿 混凝土 C20 m3 5 10cm垫层 HRB335钢筋 Φ32 t 47.99 HRB335钢筋 Φ28 t 6.66 HRB335钢筋 Φ25 t 17.1 HPB300钢筋 Φ14 t 30.7 HPB300钢筋 Φ12 t 3.19 Q235钢板 800×1400×16 块 30 Q235钢板 200×200×16 块 180 注：此表不做为计价依据 二、劳动力组织安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2： 表2 劳动力组织表 序号 工种 人数（名） 主要工作内容 1 技术负责人 1 龚月友：施工技术指导、质量控制 2 领工员 1 韩旭：施工现场控制 3 吊车