环评报告公示：深圳市城市轨道交通2号线三期工程项目环境影响报告书受理公告3862.环境影响评价报告.pdf

深圳市城市轨道交通2 号线三期工程环境影响报告书 前 言 深圳市地铁2 号线贯穿深圳市发展主轴，具有联系罗湖、福田中心区、南山 次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，是特区内第二条东西向客运主通 道。2 号线既有工程西起南山区赤湾站，东止罗湖区新秀站，线路全长约35.82 公 里，均为地下线，共设车站29 座，其中换乘站 11 座，已于2011 年6 月全线通 车。现有 2 号线分两期工程实施，一期蛇口至世界之窗工程（即赤湾站至世界 之窗站），二期世界之窗至新秀村工程（即世界之窗站至新秀站）。 为适应城市发展及交通需要，深圳市发展和改革委员会在城市轨道三期建设 规划的基础上组织编制《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011~2016 年）》，于2015 年9 月21 日取得国家发展改革委关于《深圳市城市轨道交通第三 期建设规划（2011~2020 年）调整方案的批复》，并于2015 年6 月18 日取得由 国家环境保护部出具的关于《深圳市城市轨道交通建设规划调整（2011~2016 ） 环境影响报告书》的审查意见。根据国家发改委批复文件，对深圳市城市轨道交 通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整，新增包括2 号线三期工程在 内的8 条线路，总长度85.1km。 根据深圳市住房和建设局2014 年6 月4 日下发的《深圳市建设工程公开招 标改直接发包审批决定书》（编号201405300005 ），深圳市地铁集团有限公司将2 号线三期工程前期研究咨询及勘察设计总承包委托深圳市市政设计研究院有限 公司承担。设计单位在接到直接发包审批决定书后，立即开展本工程前期研究工 作，在经过规划部门、设计单位与沿线各街道办多次会商后，对原规划方案中的 线路局部走向、车站位置、车站名称进行了优化，于2015 年11 月完成《深圳市 城市轨道交通2 号线三期工程可行性研究报告》。根据工程可行性研究报告，本 次新建的2 号线三期工程西起2 号线既有终点站新秀站端，经过猫窝山、罗沙路 后，转入国威路，线路正线里程全长约3.77km，全线采用地下敷设方式，共设3 座车站，与国家发展改革委批复的规划基本一致。本项目建设连接了新秀、莲塘 口岸、莲塘等地区，并通过已建成运营的2 号线连接至南山蛇口港，是联系莲塘 与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。对于缓解原特区内交通压 力，解决莲塘片区通勤出行具有重要意义。 I 深圳市城市轨道交通2 号线三期工程环境影响报告书 2015 年10 月，深圳市地铁集团召开会议，要求将原定的项目名称“深圳市 城市轨道交通2 号线三期（莲塘段）工程”更改为“深圳市城市轨道交通2 号线 三期工程”，以便项目后续工作的顺利开展。 2015 年11 月，本项目取得《市规划国土委第一直属管理局关于本工程建设 项目用地选址意见的复函》，同意办理用地手续。 本项目为轨道交通新建项目，在建设期和运营期对周边环境可能造成一定影 响，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253 号令《建设项目环 境保护管理条例》以及国家环保部令2015 年第33 号《建设项目环境影响评价分 类管理名录》等法律法规的相关规定，本项目应进行环境影响评价，并编制环境 影响报告书。深圳市市政设计研究院有限公司接受委托后，对轨道沿线进行了详 细的实地考察调研和资料收集，在《工可报告》的基础上，依据国家和地区环境 保护法律法规和环境影响评价导则，编制完成《深圳市城市轨道交通2 号线三期 工程环境影响报告书》。 本项目属于轨道交通地下线路建设项目，根据城市轨道交通环境影响特点， 本次评价的主要工作内容包括： 1、通过资料收集和现场调查，查清拟建项目周围的自然环境、社会经济概 况和环境质量现状。 2 、通过工程分析，对工程施工期和运营期的环境影响因素及其影响特征、 强度、方式等进行详细分析与说明。 3、环境影响预测与评价：包括施工期对生态环境、城市景观、噪声、振动、 大气、水及社会经济环境的影响；运营期噪声、振动对沿线学校、集中居民区的 影响，电动车组运行、主变电所输变电过程中形成的电磁辐射对周围电磁环境的 影响，生活污水和生