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LOGO LOGO 环境工程案例分析 运船0903 韩森哲 200971087 目录 蓬莱漏油事件始末 1 海上漏油的环境影响 2 海上油污处理方法 3 蓬莱油田 蓬莱19-3油田位于渤海南部海域，距山东省龙口海岸以北约80公里，距塘沽 渤海油田基地220公里，构造面积50平方公里，获得石油地质储量6亿吨，海域水深在20米左右，石油埋藏在900米至1400米深度之间，油层平均厚度在150米左右，具有埋藏浅、丰度厚、储量大、易开发等特点，是继陆上大庆油田之后，中国所发现的第二大整装油田，具有巨大的经济价值。 蓬莱19—3油田是中国海洋石油总公司与美国康菲石油中国公司在渤海海域合作勘探发现的油田。整个油田共有A、B、C、D、E、25-6区块的F平台、一个小型无人平台，共7个生产平台，一条FPSO(渤海蓬勃号）。 被爆漏油 微博透露，渤海湾油田漏油的消息，“渤海油田有两个油井发生漏油事故已经两天了，希望能控制，不要污染”。 　　漏油时间可能是在2011年6月10号左右，据说是2号平台在注水的时候压力过大把地层挤破了。造成原油外泄，有可能当时没有能及时发现。该油田所有的钻修井指令和数据由康菲石油负责拟定，中海油服油田生产事业部负责具体操作。操作过程中必须严格按照康菲的钻井监督的指令操作。因此不排除作业设计/程序本身就有缺陷的可能。 事态扩大 　2011年8月22日，康菲石油中国有限公司承认，在蓬莱19-3油田C平台北侧15米范围内发现10处海底油污渗漏点。 　　中国海监船只和飞机在2011年8月19日巡航监视发现油田海域有3处油膜覆盖区域，油膜长度从5公里到10公里不等，宽度50米到100米，分布的海域范围达1.35平方公里。 　　发生溢油事故的蓬莱19-3油田B、C平台已经停产，B平台附近已经安放了集油罩，C平台附近还有数艘船只正在进行油污清理工作。海面仍有肉眼可见的少量油膜覆盖，海面偶尔会冒出油花，仿佛海面上一个个“伤疤”。 　　2011年8月22日，事故联合调查组组长、国家海洋局局长刘赐贵一行乘坐海监船只到蓬莱19-3油田B、C平台附近海域进行现场察看，并在船上召开了三场调查座谈会，分别听取了国家海洋局北海分局、农业部渔业局关于生态损害评估、渔业资源评估等情况汇报。[3] 事态扩大 影响到国家海洋生态坏境安全 国家海洋局局长刘赐贵表示，渤海是中国唯一的半封闭内海，水体交换能力差、生态环境脆弱、污染较为严重。这次突发溢油事故，如果不能得到有效处置，势必造成更为严重的海洋生态灾难。这将直接影响到渔业渔民的切身利益，影响到国家海洋生态环境利益。 最后处罚 　国家海洋局表示，通过对蓬莱19-3油田溢油事故的全面调查可以认定，康菲公司在蓬莱19-3油田长期油气生产开发中，破坏了该采区断层的稳定性，而且截至目前对溢油源的彻底封堵没有完成。如果维持现有开发方式可能产生新的地层破坏和新的溢油风险。鉴于这种情况，国家海洋局责令康菲公司执行蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业等五项决定。 　　此外，国家海洋局还要求作业者必须重新修订蓬莱19-3油田总体开发方案，报有关部门批准后方可解除“三停”。 目录 漏油事件始末 1 海上漏油的环境影响 2 海上油污处理方法 3 海上漏油现况 蓬莱漏油现象并不算罕见，石油一直有工业血液之称，随着工业发展，用船运油漏油现象频发。 据统计，从1956～1980 年，l00 吨以上溢油事故约101起；从1980~1983 年，一次溢油量在100 万加仑以上的事故共42 次。我国自1972 年以来发生100 吨以上的溢油污染事故22 起，总溢油量22 万吨，近年来海上溢油事故剧增，年均为500 起。在所有海洋石油污染中，有近50%与运输有关，而在此50%之中，约30%与泄漏事故有关，70%由常规操作引 石油泄漏影响 泄漏到水体中的石油不仅给我们带来严重的经济损失， 据报道，近50 年来因油污染已有1000 多种海生生物灭绝，海洋生物已减少了40%。另外，石油挥发的有机蒸汽扩散到大气中同样污染环境。引发光化学烟雾，刺激人类视觉，损害环境中的有机物，引起植物坏死等。 石油泄漏来源 水中溢油大致主要来自三个方面 第一种是含油污水的排放，油船的机舱油污水、压载水、洗抢水，这些废水中均含有大量石油，浓度可达15000mg/L。 第二种操作性溢油，即船舶在加装燃料油和油船油舱装货期间的溢油 第三种是海损事故溢油。一般是指突发性的泄漏事故，即溢油事故。船舶或油轮因碰撞、触损、搁浅等事故的原因造成对水域的油污染，特别是油轮发生事故后油箱的泄漏溢油 物理方法 （1）围栏法 石油泄漏到海面后，应首先用围栏将其围住，阻止其在海面扩散，然后再设法回收。围油栏的种类很多，较为常见的是乙烯