海拉尔至满洲里一级公路技术交底.docVIP

呼伦贝尔**********公司 PAGE 10 ?：0470-8235231 海拉尔至满洲里一级公路第*合同段 （K420+700～K432+700） 技 术 交 底 编制单位：呼伦贝尔**********公司第*分公司 编制日期：二OO六年二月 设计单位：中国********总公司 监理单位：内蒙古********有限责任公司 施工段落：第*合同段（第*标段K420+700-K432+700） 技术标准： 主线： 公路等级：平原区一级公路标准 计算行车速度：采用100km/h 路基宽度：分别为24m、2*12m、2*11.25m 路面等级及类型：沥青混凝土路面（两层） 路面设计交通量：设计标准轴载BZZ-100，设计使用年限15年，设计累计当量轴次数为776.1*104次，设计弯沉值为0.25mm。 桥涵设计荷载：汽车-超20级、挂车-120； 设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥及涵洞1/100； 地震基本烈度：6度、设计按7度设防。 连接线 公路等级：平微区三级公路标准 计算行车速度：采用60km/h 路基宽度：8.5m 路面等级及类型：宽度7.0m，采用4cm细粒式沥青混凝土路面（AC-13 I型） 路基： 路基宽度：采用三种断面形式： = 1 \* GB3 ①整体式断面：适用于新建路段，路基宽度为24.0m，其中行车道宽2*7.5m，硬路肩宽2*2.75m（含路缘带宽2*0.5m），中间带宽2.5m（中间分隔带1.5m，路缘带宽2*0.5m），土路肩宽2*0.5m。 = 2 \* GB3 ②旧路利用分离式断面I：原旧路位于分离式路基的中间，保留7.0m宽用作施工时的辅道，在旧路两侧各新建一幅。路基单幅宽度为11.25m，其中左侧路缘带宽0.5m，行车道宽2*3.75m，右侧硬路肩宽2.75m（含路缘带宽0.5m），右侧土路肩宽0.5m。 = 3 \* GB3 ③旧路利用分离式断面II：原旧路为一幅，新建一幅。路基单幅宽度为12.0m，其中：行车道宽2*3.75m，右侧硬路肩宽2.75m（含路缘带宽0.5m），左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.5m。 施工图设计第二册、第一分册路基标准横断面图（SIV-4）中对以上三中断面形式有详细说明。 路拱横坡：行车道及硬路肩路拱横坡为1.5%，土路肩横坡为3% 中央分隔带及分隔带开口： = 1 \* GB3 ① 对于整体式路基：路基宽24.0米，中间分隔带宽1.5米路段，中央分隔带采用凸起式，设L型水泥砼预制路缘石；中央分隔带开口约2.0公里，开口长约30米，开口采用圆端式。具体位置：K421+910；K423+910；K425+285。 = 2 \* GB3 ②对于分离式断面I型路基：两幅路中间为7.0米宽施工时作辅到道的旧路，在施工不需要便道时，将其整平铺填耕植土后植草绿化，其内设浅碟式排水沟；开口相隔2.0公里，每侧过度段长40米，采用二次抛物线过度。具体位置：K425+945；K427+950；K429+703；K431+700。 = 3 \* GB3 ③对于分离式断面II型路基：每4.0公里左右设一处横向连接处，作为养护管理通道，连接段落宽度为8.0米。 以上开口处，若附近遇有平交道口则以平交道口代替，路面均采用与主线相同的路面结构。 施工图设计第二册、第一分册中间分隔带开口设计图(一)、(二) SIV-11中对以上三中断面形式有详细图解及说明。 路基加宽： 本合同段平曲线半径均大于曲线加宽最小半径，曲线不需要加宽。 超高方式： 根据平曲线半径和一级公路的超高要求，对于平曲线半径小于4000米的路段，在曲线上设超高。超高方式采用绕左侧路缘带边缘旋转，超高过渡在缓和曲线内完成。 公路用地范围： 填方路段，路堤坡角或排水沟外边缘3.0m，挖方路段，路堑坡顶或截水沟外边缘以外3.0m；桥梁为桥梁上部宽度的正投影加3.0m；分离式路基中间所夹的部分。以上范围内的土地为公路用地范围。旧路利用侧的公路用地范围为旧路原有的公路用地范围。 路基边坡： = 1 \* GB3 ①填方边坡：考虑周边大草原地形的融洽，并且不过于增加路基土石方数量，一般路段路堤边坡高度小于等于1.0米时，边坡坡度采用1：4；路堤边坡高度大于1.0m，小于等于3.0米时，边坡坡度采用1：3；路堤边坡高度大于3.0米时，边坡坡度采用1：1.5。设计中对高度大于3.0m的局部路段，因路段较短，填方工程量增加不大，为便于施工的连续性，边坡坡度采用1：3。 = 2 \* GB3 ②挖方边坡：根据地质情况及开挖深度确定，综合考虑沿线路堤的取土需要，本合同段的砂土或碎石土路段，边