四子午线轮胎结构设计.ppt

因子午线轮胎的胎圈应力大子斜交胎，所以需增加钢丝根数或直径，还可用单根缠绕法改变钢丝圈的断面形状，以保证胎图强度。常见的钢丝圈断面形状有以下几种。 3、钢丝圈断面形状 各种钢丝圈断面形状 (1)圆形断面 此种断面强度高、排列紧密，可减小胎圈的设计宽度，从而能与胎侧的过渡平稳，对成型时转动钢丝圈也感方便。钢丝排列方式见图a，中间芯钢丝直径为2～3mm，外面缠绕的钢丝直径为1mm(根据强力计数所需的根数分几层缠绕)。但该种钢丝圈加工困难，许多厂家不采用，唯独米西林公司在其载重子午线轮胎上仍在使用。 (2)六角形断面 此种断面现在广泛采用，优点是强度高，制造方便，特别是对无内胎轮胎可使其胎圈底部接触面与轮辋曲线良好地配合。钢丝排列方式见上图b、c。载重轮胎用钢丝直径为1.3～1.6mm。 (3)U形断面 这是介于前两种之间的断面形状，见图d。其下半部为圆形，在成型过程中转动方便，制造工艺简单，颇多采用。 试验表明，当胎圈钢丝根数相等时， 以圆形断面钢丝圈强度最高，六角形断面次之，长方形断面强度最低。19号钢丝直径1±0.02mm，因单根钢丝强度小，根数多不易排列整齐，不能有效利用全部钢丝强度，且生产效率低操作不便，现已向采用直径大于1mm的钢丝发展，如φ1.3mm 的钢丝，扯断强度为2403N/根，能大大减少钢丝根数，在选取断面形状时，还要注意钢丝排列的层数不少于3层，最好不超过10层。 4、钢丝圈应力计算 子午线轮胎胎体帘线对钢丝圈拉力较大，即胎圈受的应力大。其总应力Tb等于钢丝圈在内压作用下产生的应力To加上对轮辋的箍紧力Tt之和，即： Tb=To+Tt 对子午胎的总应力而言： T0—钢丝圈的总压力(包括过盈力)，N; P—轮胎内压，kPa Rk—胎里半径，cm ; R0—零点半径，cm T—钢丝圈所受应力，N ; Tt—过盈力，N 应用举例 以9.00R20轮胎为例，已知轮胎内压P＝686.5kPa,胎里半径Rk＝48cm，零点半径R0＝38.3cm,F实测为2212.95cm。 则带束层内压总应力为 带束层基本层平均宽度bb为14.8cm,nb为二层，基本层帘线角度为70°，基本层密度65根/cm。 则带束层每根钢丝应力为: 又知使用的钢丝强力为1765.2N，则安全倍数为: 六、子午线轮胎胎体帘线的应力计算 1、胎体骨架材料的选取 2、帘线应力的计算 3、安全系数的取值 1、胎体骨架材料的选取 胎体骨架材料的作用：增加轮胎的强度；提高轮胎的刚性；承担负荷、限制轮胎的变形。用于子午线轿车胎胎体的骨架材料很多，有人造丝、聚酯、和尼龙。 因此轮胎的性能和质量，在很大程度上为骨架材料所制约、是提高质量的重要保证之一。 美国、日本子午线轮胎多用聚酯帘线，而西欧国家主要用人造丝帘线。我国目前轿车子午胎胎体也聚酯帘线。 人造丝干强度较高，湿强度较低，弹性模量较高，回弹率、伸长率较低，耐热性好，但耐磨性较差，与橡胶粘合，耐酸碱较差。子午线轮胎常用人造丝规格、性能如下表所示。 1840dtex/3人造丝性能 主要指标 优等品 一等品 合格品 绝干强度，N 44N定荷伸长率，% 绝干裂伸长率，% 直径，mm 初捻捻度，捻/m 复捻捻度，捻/m 经线捻向 ≥235.4 2.0±0.5 12±2 0.78±0.03 290±20 290±20 ZS ≥225.6 2.0±0.7 12±2 0.78±0.04 290±20 290±20 ZS ≥215.8 2.0±0.8 12±2 0.78±0.05 290±20 290±20 ZS A)尼龙帘线: 尼龙帘线的主要特点是强度高，吸湿率低，故湿强度也很高，弹性好，耐曲挠性能比人造丝高10倍，耐磨性优于其它纤维，但在高温下收缩率、伸长率大，和橡胶粘合差，所以在使用前必须进行浸胶和热伸张处理。 B)聚酯纤维: 聚酯纤维由二元酸和二元醇合成制得。其主要特点是强度高、回弹性和耐疲劳性能良好，初始模量高，尺寸稳定性好，但行驶过程中生热高，耐久性差，故限制了聚酯帘线的使用范围。 C)芳纶帘线: 这是一种新型的适用于各种类型子午线轮胎用的胎体材料。其主要特点是强度高，伸长率小，收缩率低，初始模量高，耐热性和热稳定性好，化学稳定性好，耐辐射，但和橡胶粘合性能