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因子午线轮胎的胎圈应力大子斜交胎,所以需增加钢丝根数或直径,还可用单根缠绕法改变钢丝圈的断面形状,以保证胎图强度。常见的钢丝圈断面形状有以下几种。 3、钢丝圈断面形状 各种钢丝圈断面形状 (1)圆形断面 此种断面强度高、排列紧密,可减小胎圈的设计宽度,从而能与胎侧的过渡平稳,对成型时转动钢丝圈也感方便。钢丝排列方式见图a,中间芯钢丝直径为2~3mm,外面缠绕的钢丝直径为1mm(根据强力计数所需的根数分几层缠绕)。但该种钢丝圈加工困难,许多厂家不采用,唯独米西林公司在其载重子午线轮胎上仍在使用。 (2)六角形断面 此种断面现在广泛采用,优点是强度高,制造方便,特别是对无内胎轮胎可使其胎圈底部接触面与轮辋曲线良好地配合。钢丝排列方式见上图b、c。载重轮胎用钢丝直径为1.3~1.6mm。 (3)U形断面 这是介于前两种之间的断面形状,见图d。其下半部为圆形,在成型过程中转动方便,制造工艺简单,颇多采用。 试验表明,当胎圈钢丝根数相等时, 以圆形断面钢丝圈强度最高,六角形断面次之,长方形断面强度最低。19号钢丝直径1±0.02mm,因单根钢丝强度小,根数多不易排列整齐,不能有效利用全部钢丝强度,且生产效率低操作不便,现已向采用直径大于1mm的钢丝发展,如φ1.3mm 的钢丝,扯断强度为2403N/根,能大大减少钢丝根数,在选取断面形状时,还要注意钢丝排列的层数不少于3层,最好不超过10层。 4、钢丝圈应力计算 子午线轮胎胎体帘线对钢丝圈拉力较大,即胎圈受的应力大。其总应力Tb等于钢丝圈在内压作用下产生的应力To加上对轮辋的箍紧力Tt之和,即: Tb=To+Tt 对子午胎的总应力而言: T0—钢丝圈的总压力(包括过盈力),N; P—轮胎内压,kPa Rk—胎里半径,cm ; R0—零点半径,cm T—钢丝圈所受应力,N ; Tt—过盈力,N 应用举例 以9.00R20轮胎为例,已知轮胎内压P=686.5kPa,胎里半径Rk=48cm,零点半径R0=38.3cm,F实测为2212.95cm。 则带束层内压总应力为 带束层基本层平均宽度bb为14.8cm,nb为二层,基本层帘线角度为70°,基本层密度65根/cm。 则带束层每根钢丝应力为: 又知使用的钢丝强力为1765.2N,则安全倍数为: 六、子午线轮胎胎体帘线的应力计算 1、胎体骨架材料的选取 2、帘线应力的计算 3、安全系数的取值 1、胎体骨架材料的选取 胎体骨架材料的作用:增加轮胎的强度;提高轮胎的刚性;承担负荷、限制轮胎的变形。用于子午线轿车胎胎体的骨架材料很多,有人造丝、聚酯、和尼龙。 因此轮胎的性能和质量,在很大程度上为骨架材料所制约、是提高质量的重要保证之一。 美国、日本子午线轮胎多用聚酯帘线,而西欧国家主要用人造丝帘线。我国目前轿车子午胎胎体也聚酯帘线。 人造丝干强度较高,湿强度较低,弹性模量较高,回弹率、伸长率较低,耐热性好,但耐磨性较差,与橡胶粘合,耐酸碱较差。子午线轮胎常用人造丝规格、性能如下表所示。 1840dtex/3人造丝性能 主要指标 优等品 一等品 合格品 绝干强度,N 44N定荷伸长率,% 绝干裂伸长率,% 直径,mm 初捻捻度,捻/m 复捻捻度,捻/m 经线捻向 ≥235.4 2.0±0.5 12±2 0.78±0.03 290±20 290±20 ZS ≥225.6 2.0±0.7 12±2 0.78±0.04 290±20 290±20 ZS ≥215.8 2.0±0.8 12±2 0.78±0.05 290±20 290±20 ZS A)尼龙帘线: 尼龙帘线的主要特点是强度高,吸湿率低,故湿强度也很高,弹性好,耐曲挠性能比人造丝高10倍,耐磨性优于其它纤维,但在高温下收缩率、伸长率大,和橡胶粘合差,所以在使用前必须进行浸胶和热伸张处理。 B)聚酯纤维: 聚酯纤维由二元酸和二元醇合成制得。其主要特点是强度高、回弹性和耐疲劳性能良好,初始模量高,尺寸稳定性好,但行驶过程中生热高,耐久性差,故限制了聚酯帘线的使用范围。 C)芳纶帘线: 这是一种新型的适用于各种类型子午线轮胎用的胎体材料。其主要特点是强度高,伸长率小,收缩率低,初始模量高,耐热性和热稳定性好,化学稳定性好,耐辐射,但和橡胶粘合性能
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