车辆构造-高速磁浮系统专题(西南交大)讲课教案.pptVIP

;1、磁浮系统发展概况 1.1 世界各国磁浮技术发展概况 1922年德国人Hermann Kemper提出了电磁浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁浮技术的专利 20世纪60年代磁浮系统的研究才开始起步 对磁浮技术进行开发研究的有：美、英、德、法、日、加、前苏联、韩等国; 英国 于20世纪60年代末，在BR支持下研究磁浮铁路，主要解决市内短程交通问题，由Derby铁路研究所负责。 1974年，在100m长试验线首次进行了低速短定子直线电机磁浮列车试验，车长3.5m，重3t。 1984年，建成620m长连接伯明翰机场和火车站的低速磁浮系统，最高速度50km/h。运行1.5min，2600人次/h。是世界上首条商业运营的公共运输低速磁浮系统。 1996年由于磁浮车故障率太高，维护频繁，磁浮系统停运。; 法国 于20世纪70年代，曾与德国合作，研究开发磁浮系统方案。1983年对直线感应异步电机进行300km/h的高速试验。 但与轮轨系统进行试验对比分析后，认为轮轨系统更有竞争力，终止了研究，集中研究TGV高速列车。 加拿大 70年代末，Queen’s University开展了实验室理论和试验研究，但后来没有研制样车。 ; 前苏联 1976年开始从事电磁悬浮和永磁悬浮的理论和实验研究。80年代在莫斯科附近建成600m的磁浮试验线，磁浮样