飞行原理(升力和阻力).pptVIP

John Gay拍摄 1999年7月7日 F/A 18-C Hornet 在航母附近低高度（75英尺）超音速飞行的场面 正激波和斜激波 Ma=1 正激波 Ma1 钝头：正激波 尖头：斜激波 正激波的波阻大，空气被压缩很厉害，激波后的空气压强、温度和密度急剧上升，气流通过时，空气微团受到的阻滞强烈，速度大大降低，动能消耗很大，这表明产生的波阻很大。 斜激波波阻较小，倾斜的越厉害，波阻就越小。 临界马赫数 上翼面?流管收缩?局部流速加快，大于远前方来流速度 局部流速的加快 ? 局部温度降低 ?局部音速下降 当翼型上最大速度点的速度增加到等于当地音速时，远前方来流速度v∞就叫做此翼型的临界速度（对应临界马赫数） 局部激波 当M∞Mcr以后，在翼型上表面等音速点后面，由于翼型表面的连续外凸，流管扩张，空气膨胀加速，出现局部超音速区。 通常机翼上表面会首先达到当地音速，局部激波首先出现在上翼面。随着速度的增加，下翼面也会出现局部激波，而且当速度进一步增加时，机翼上下表面的局部激波还会向后移动，并且下翼面的局部激波的移动速度比上翼面的大，可能一直移到机翼后缘，同时激波的强度也将增大，激波阻力将增大。 阻力 摩擦阻力 压差阻力 诱导阻力 干扰阻力 激