起落架系统飞机结构和系统.ppt

单向节流阀的作用： 放下起落架时节流，限制放下速度！ 单向节流阀的作用： 放下起落架时节流，限制放下速度！ 微动电门 锁机构 锁连杆等 注意安全 One who rides horses in races, especially as a profession. Canadair CL-415 通过连杆销处于过中心位（通过在两铰接固定点拉过的直线）可得到一个确定的机械锁定，独立于飞机动力系统。 优点，当飞机在地面时，作用在连杆上的飞机载荷趋于将连杆进一步推到过中心位，而这个动作是不依靠液力的。 刹车效率分析 最高刹车效率的获得： 使刹车装置获得足够的刹车力矩 刹车装置提供足够的刹车力矩 常见刹车装置 弯块式刹车装置 胶囊式刹车装置 多盘式刹车装置 三、刹车装置 胶囊式刹车装置 多盘式刹车装置 盘式刹车构造 刹车间隙自动调整器 刹车间隙的大小直接影响刹车性能 间隙过大，刹车不灵敏，刹车反应迟钝 间隙过小，松刹车不灵 严重时可使动、静盘咬合，防滞系统失效，损坏刹车装置 自动调整器可随刹车盘磨损量的增大而自动调节刹车间隙，使刹车间隙保持在正常范围内 磨损指示销 磨损量检查操作方法 1、给系统供压（工作压力3000PSI） 2、进行刹车操纵（停留刹车） 3、观察刹车磨损指示销，当指示销与刹车壳体齐平时，应更换刹车片 铆钉 壳体 压力盘 剩余量 刹车系统放气 当刹车系统混入空气时，刹车脚蹬便会松软 。 步骤 连接自由软管到放气活门； 将软管自由端放入装有同样油液的半满的容器中； 缓慢操纵刹车系统，松开放气活门上的放气螺钉将油液放出，空气随油液排出； 当没有气泡溢出时；将放气螺钉拧紧，取下排气管。 刹车片组件 刹车片组件包括静盘和动盘 静盘由花键固定在扭力筒上，可沿轴向移动，但不能转动。扭力筒通过法兰盘用螺栓与轮轴法兰盘相连，将刹车力矩传导到轮轴 动盘由机轮动盘驱动键带动，也可以沿轴向移动 刹车性能的影响因素：摩擦材料的选择。 刹车片组件也称为热库，对热库的要求： 能吸收大量的摩擦热，而温升较低，即热容大；并且在高温下其强度、耐磨性能不能下降过大。 摩擦材料 金属陶瓷材料 碳—碳复合材料 采用碳刹车组件的盘式刹车装置 碳刹车组件—动盘(×4) 中央轴承 扭力轴 磨损指示销 活塞壳体 温度传感器 压力盘 活塞 （带间隙调节器） 刹车装置的检查 污染防护 确保刹车装置不受燃油、滑油、油脂、除漆剂、除冰液等液体的污染。 目视检查 检查刹车管路状态；检查刹车装置有无泄漏、外部损伤和磨损；检查刹车片组件是否有过热迹象。 功能检查 通过磨损指示销检查刹车片剩余量；定期为刹车装置排气等。 刹车过热（或失火）的处理 机轮过热、燃烧发生后，允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因。 机轮上油脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小。 液压油泄漏着火，应立即用干粉灭火剂灭火。 灭火时应注意人身安全，灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。 火焰熄灭后，待机轮和刹车完全冷却下来后再接近机轮。 刹车装置试验 刹车装置完成翻修并被安装在飞机上，且飞机仍被顶起时，应该试验刹车装置。 施几次刹车后释放刹车，确认增压时没有泄漏并且刹车能限制机轮运动并且释放刹车时能让机轮自由转动。松刹车时保证机轮能够自由转动非常重要，因为刹车卡滞将导致刹车片过热，并增加起飞滑跑距离。 五、刹车系统 作用——调节刹车压力，控制机轮刹车装置工作 刹车系统分系统 正常刹车系统 应急（备用）刹车系统 防滞刹车系统 自动刹车系统 停留刹车 指示系统 刹车压力表 刹车温度指示灯 停留刹车指示灯 刹车系统原理图 防滞阀 停留刹车设置 机轮刹车装置 自动刹车 调压器 拖胎传感器 刹车调压器 储压器 转换阀 备用刹车动力 液压保险 停留刹车 关断阀 单向阀 压力源 防滞控制器 M 正常刹车系统工作原理 驾驶员踩下刹车脚蹬，系统压力经刹车调压器流向流量放大器，刹车压力与驾驶员的脚蹬力成正比；流量经过流量放大后，供向刹车作动筒，加快刹车反应速度，使机轮内的刹车装置（刹车片相接触摩擦）产生刹车力矩，使飞机减速；当驾驶员松开刹车后，在复位弹簧的作用下松开刹车，油液经原路返回，经过刹车调压器回油箱。 流量放大器还起到液压保险器的作用 2、应急刹车系统 当正常刹车系统发生故障时，可采用应急刹车系统 通过应急刹车转换阀将应急刹车能源（冷气、备用液压源）引到刹车作动筒，进行应急刹车 应急动力 3、防滞系统工作原理 利用拖胎信号传感器感受飞机拖胎信号，控制防滞阀，减小刹车压力，松开刹车，使拖胎现象消除 类型 惯性式 防滞系统 电子式 防滞系统 传感器 防滞阀 惯性飞轮 测机轮角加速度 电磁换向阀 开关式两位三通 轮速电机 测机轮速度，算滑移率 电液伺服阀 连续