25m箱梁预制开工报告资料.docVIP

施工组织设计 一、概述 K63+227红旗渠中桥起止桩号为K63+186～K63+268，桥梁全长82m。上部结构采用3*25米预应力混凝土箱梁，先简支后连续。预制梁长等长25m，共计24片。 二、施工进度计划 依据总体施工进度，结合现场实际情况，工期安排如下： 计划开工日期：2011年3月1日；计划完工日期：2011年3月31日。 三、人员配备情况 岗 位 姓 名 施工负责人 李随民 质检负责人 樊建国 质 检 员 张萌旭 试验负责人 史新发 试 验 员 谢纪波 安 全 员 邵建立 工队负责人 李东站 施工劳力 60人 四、进场设备 主要机械仪器一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注 1 混凝土搅拌机 1000型 1 良好 2 吊车 1 良好 3 装载机 ZL30 1 良好 4 砼罐车 4 良好 5 钢筋弯制机 2 良好 6 电焊机 3 良好 7 钢筋切割机 2 良好 8 发电机 2 良好 9 振捣棒 4 良好 10 砂轮锯 2 良好 11 千斤顶 5 良好 12 压浆泵 1 良好 五、施工方案 工序流程图：台座 → 钢筋加工安装 → 模板安装 → 砼浇筑 、养生 → 钢绞线张拉 → 注浆 （一）台座　　1、台座地基的处理　　对台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%-8%的石灰处理20-30cm，或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。　　2、台座的设计　　在台座两端L/8（L为台座长度）范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为B，L为25米，B为箱梁底宽，设计为100cm，不含圆角为100cm，深为50cm。扩大基础设置单层10cm×10cm的φ10圆钢筋网片，其余部分台座基础采用C25混凝土，厚30cm，在顶面边角处预埋∠25mm×25mm等边角钢，以便于台座顶面3mm厚的机裁等宽钢板（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴，在距梁端130cm处预留20cm×20cm的吊装槽口。台座制作时必须按设计要求设置1.7cm反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。相临台座的平面布置应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作为宜。 3、 每个台座应单独制作，然后设置预制场内的排水设施。根据实际需要设置一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。设置排水系统的目的不仅可以避免台座遇水浸泡后降低其地基承载力及台座产生不利变形，同时也是文明施工的需要。　　4、场地硬化　　场地硬化采用压路机碾压后,浇注15cm厚砼。　 5、台座的管理　　定期测量检查，建立台座观测台帐。平时加强对露天台座的管理，钢板表面应及时涂油防止生锈；高温天气采取遮阳、洒水的方式来降低钢板的温度，低温天气采取覆盖保温的方式尽量避免钢板温度过低，防止因温度变化产生的不利变形。 （二）钢筋制作及安装 1、钢筋制作 1.1钢筋在加工棚内进行加工，钢筋表面应清洁，不得有油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 1.2钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径≥12mm时，宜采用焊接；钢筋直径12mm时，宜采用绑扎，焊接及绑扎的质量要求应严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.3钢筋的弯钩及各部尺寸要严格按施工图纸制作，安装时要划线，确保位置、间距准确。 1.4在模板上焊接钢筋时，须对模板进行隔离保护，以防焊渣掉落在模板上及焊弧对钢模加热造成褪火，在成品混凝土表面出现焊渣黑斑及褪火白斑。 1.5钢筋安装时应注意边板预埋护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋。 1.6钢筋保护层控制采用高强塑料垫块（外侧）和圆柱形砂浆垫块（内侧）相结合。 1.7整片板的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。 2、预应力孔道　　2.1预制预应力箱梁采用成品锚具及其配套设备，并符合中华人民共和国国家标准（GB/T14370-2000）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准（JT329.2-97）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。圆形截面管道成孔采用金属波纹管，金属波纹管满足相关规范的要求。 2.2波纹管的下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。　　2.3波纹管接头处理：为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5-7倍管径（一般为30-40cm）的连接管段作为搭接接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封, 以防漏浆。　　2.4预应力孔道波纹管的