防护棚搭设方案.docxVIP

东方汽车城二期C地块29#楼 编 制: 审 核: 批 准: 江苏无锡二建建设集团有限公司 工程概况 本工程座落于无锡新区锡贤路与新阳路交叉口,建筑面积为22638㎡，±0.000相当于黄海系统绝对标高3.750m。基础为筏板基础，地下为一层，主体二十层，为剪力墙结构。 建设单位：无锡商业大厦集团东方汽车有限公司 勘察单位：无锡勘探设计研究院有限公司 设计单位：无锡轻大建筑设计研究院有限公司 监理单位：无锡三利监理有限公司 施工单位：江苏无锡二建建设集团有限公司 二、防护棚计算书 ㈠、搭设参数 立杆纵距la(mm) 1500 立杆横距lb(mm) 5200 立杆步距h(mm) 1200 防护棚高度H(mm) 5000 防护层层数n 2 上下防护层间距h1(mm) 1000 斜撑与立杆连接点到地面的距离h2(mm) 3000 顶层水平钢管搭设方式 钢管沿纵向搭设 水平钢管间距a(mm) 400 横向斜撑与顶层防护层连接点到立杆的距离l1(mm) 2500 纵向外侧防护布置方式 剪刀撑 钢管类型 Ф48×3 扣件连接方式 单扣件 扣件抗滑移折减系数 0.8 立杆布置 格构柱 格构柱截面边长a1(mm) 400 立杆计算长度系数μ1 1.3 斜撑计算长度系数μ2 1.3 计算简图： ㈡、荷载设计 防护层防护材料类型 竹串片脚手板 防护层防护材料自重标准值gk1(kN/m2) 0.35 栏杆与挡脚板类型 竹串片脚手板 栏杆与挡脚板自重标准值gk2(kN/m) 0.11 纵向外侧防护荷载标准值gk3(kN/m) 0.2 高空坠落物最大荷载标准值Pk(kN) 1 ㈢、纵向水平杆验算 钢管抗弯强度设计值 205 钢管截面惯性矩I(mm4) 107800 钢管弹性模量E(N/mm2) 206000 钢管截面抵抗矩W(mm3) 4490 承载力使用极限状态 格构柱 q=1.2(gk1×a+0.033) =1.2×(0.35×0.4+0.033)=0.208kN/m p=1.4Pk=1.4×1=1.4kN 正常使用极限状态 格构柱 q1=gk1×a+0.033 =0.35×0.4+0.033=0.173kN/m p1=Pk =1 kN 1、抗弯验算 Mmax=0.327 kN·m σ=Mmax/W=0.327×106/4490=72.855N/mm2≤[f]=205N/mm2 满足要求！ 2、挠度验算 νmax=1.305 mm [ν]＝min[max{a1，la，l2-a1}/150，10] = min[max{400，1500，800-400}/150，10] =10mm νmax≤[ν] 满足要求！ 3、支座反力计算 承载力使用极限状态 Rmax=1.542 kN ㈣、横向水平杆验算 钢管抗弯强度设计值 205 钢管截面惯性矩I(mm4) 107800 钢管弹性模量E(N/mm2) 206000 钢管截面抵抗矩W(mm3) 4490 承载力使用极限状态 格构柱： F=1.2(gk1a+0.033)(la+ a1)/2=1.2×(0.35×0.4+0.033)×(1.5+0.4)/2=0.198 kN p=1.4Pk=1.4×1=1.4 kN 正常使用极限状态 格构柱： F1=(gk1a+0.033)(la+ a1)/2=(0.35×0.4+0.033)×(1.5+0.4)/2=0.165 kN p1=Pk=1 kN 计算简图如下： 1、抗弯验算 σ=Mmax/W=0.547×106/4490=121.817N/mm2≤[f]=205N/mm2 满足要求！ 2、挠度验算 νmax=4.82mm≤[ν]＝min[max(l1-a1, lb, a1)/150，10] = min[max(2500-400, 5200, 400)/150，10] =10mm 满足要求！ 3、支座反力计算 承载力使用极限状态 Rmax=2.702 kN ㈤、扣件抗滑承载力验算 扣件连接方式 单扣件 扣件抗滑移折减系数 0.8 Rmax =2.702 kN≤Rc =0.8×8=6.4 kN 满足要求！ ㈥、斜撑稳定性验算 斜撑计算长度系数μ2 1.3 钢管