主坝填筑技术交底.docVIP

施工技术交底记录 编号：QXSK-JSJD QXSK—20 工程名称 广东清远抽水蓄能电站上水库大坝工程 部位名称 主坝 工序名称 主坝填筑技术交底 交底日期 年 月 日 交底单位 广东清远抽水蓄能电站工程施工项目部 交底人 接收单位 主坝施工班组 接收人 交底内容： 库内道路布置 从上述工程概况中的表列数据中不难发现，主坝填筑应从上下游低于心墙基础的低凹部位首先开始。因此，填筑施工道路从上游围堰▽582.0m道路开始，沿岸坡向上游深槽和下游低凹部分分别修路。上游从▽582.0m开始，逐步向下推进，按▽572.0m、▽565.0m进入填筑作业面；下游从▽567.5.m开始，向下游▽563.5m推进，进入下游的填筑作业面。 一期工程的填筑施工道路以岸坡式道路为首选。当上下游填塘作业达到▽567.5.m与心墙底部等高时，开始进入以粘土心墙填筑为主的一期工程全断面上升的施工阶段。其时，道路仍以岸坡式道路为主，道路路面始终高于心墙的填筑高程，居高临下越过心墙，再向下分散为下游填筑供料。具体布置应以现场实际情况灵活布置，方便施工即可； 就目前已具备的条件来看，主坝先从下游面低凹部开始填筑，目前▽567.5.m以下粘土心墙料、反滤料区域已用垫层混凝土取代，填筑时先用粗砂碎石料、过渡料，从垫层混凝土面向下游修路，保障可双车通行，坡比不陡于10%； 主坝上游基坑排水系统布置 2011年主坝度汛由其上游围堰承担，围堰不可避免的渗水，基坑内的施工废水，以及雨天基坑的积水需要排出上游围堰。因而，基坑内的排水系统是不可缺少的，也是主坝能否安全正常施工的条件之一。 沿上游围堰的下游坡脚开挖截水沟，以汇集围堰渗水。截水沟到上游河床深槽折向主坝上游坝脚前挖填结合形成的集水池，安装排水泵和排水管，向上游围堰外排水，形成主坝上游基坑排水泵站。基坑 基坑内的雨水和废水，以排水沟或涵管向上游基坑排水泵站汇集。枯水期泵站的容量应以满足渗水、雨水和废水排除的需要。但汛期来临之前，除对机组检修外，还应根据天气、水情增加泵站排水机组和相应排水管道，以及相应的防汛器材，以备防汛之需。 左右两岸山沟雨水迳流的控制 左右两岸在坝体上下游坝脚范围内的山沟形成的雨水迳流会冲进基坑内，需采取控制措施，防止雨水冲进心墙区、反滤料区和过渡料区，将迳流引向坝外，以避免主汛期山沟迳流进入基坑。 坝料填筑施工工艺及方法 主坝填筑应从上下游低于心墙基础的低凹部位首先开始，待填筑到心墙高程后，坝体填筑以心墙先上，其它填筑料紧随其后，平起上升。 1上坝料运输 （1）心墙料、堆石料： 20t自卸汽车运输； （2）反滤料、过渡料：采用4t以下的农用车运输，必要时农用车车尾焊一上大下小呈喇叭口状的滑槽，确保卸料时不超出料宽1.5m的范围； （3）上坝料的运输车辆均设置标识牌，以区分不同的料区，如挂上“上游I区料”的标识牌等。 2坝料卸料 （1）心墙料采用进占法卸料。即自卸汽车在碾压检测合格的土层上卸料，摊铺时采用推土机配合汽车边卸边推，汽车在已摊铺好的松土层上行走，碾压，这既有利于心墙土料的防雨，也利用了汽车的压实功能，有利于提高干密度，也避免了重车直接在已压实土料面上反复行驶，造成剪切或超压等现象。 （2）反滤料、过渡料、采用后退法卸料。即在已压实的层面上后退卸料形成间隔料堆，再用反铲平料。这种卸料方式可避免填筑料的分离或粗颗粒集中。因与心墙邻近的反滤料、过渡料宽度仅为1.5m，卸料时应按1.5m宽、40cm厚，以及每车的装料量计算出卸料堆间距，以此间距卸料成堆。 （3）堆石料采用后退法卸料。采用挖机进行平料。平料时，在工作面两侧及前进方向，每20m放置一个标有刻度的移动标志杆，挖机操作手控制铺料厚度。标志杆安排专人负责挪动，当挖机平料前进时，及时向前挪动，并指挥挖机平料。平料过程中一旦发现超径块石则用反铲从铺料层中挖除，运到坝体上下游护坡块石区或采用破碎锥破碎，再与填料混合填入坝体中。 3铺料 ① 振动碾行走方向及速度：与坝轴线平行，1～3km/h； ② 碾压方法：主要采用错距法（碾轮宽/碾压遍数），即从一侧到另一侧一次碾压完成。碾压遍数和错距宽度已通过碾压试验最终确定。 坝料各分区料施工 1建基面处理 （1）填筑开始前，应将开挖验收合格的建基面零填碾压6遍，并取样检测合格。对于开挖过程中出现的坑、洞、沟、槽及软弱夹层等应先清理夯压齐平后再开始零填碾压6遍； （2）建基面上若果存在渗水，甚至存在承压涌水，应先处理好后才能进行填筑，尤其是粘土心墙部位更应慎重处理。处理办法如下： ①渗水处理：对于集中渗水，应埋管引流到坝外，或采用灌浆封死。对于非集中的渗水，应设法将