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路桥过渡段的结构设计 市政工程知识 路桥过渡段的结构设计 　应该强化过渡段合理的设置 　　由于结构型式的不同，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度不一致。因此软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样的，地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。 　　世界银行贷款项目要求在刚性桥台和柔性路堤之间宜设置50m的强度渐变段，使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。如果设置50m渐变段有困难，建议在渐变段长度不得小于30m。如果桥头引道不存在软土地基，若路桥过渡段的差异沉降控制标准为5cm，沉降坡差按0.4%控制，则强度渐变段长度应大于13m。 　　设计过程中着重考虑路桥过渡段的路基条件 　　在桥头引道路堤填筑过程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承载力，也不能有效阻止地基沉降。只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。因此，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基的工后沉降10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差0.4%的控制标准，路基条件应满足规范要求。 　　采用合适的路桥过渡段的结构型式 　　在路桥过渡段路基施工设计中，应优先采用土工格栅技术。当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土