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实验二 节气门位置传感器检测 一、 实验目的和要求： 1． 掌握节气门位置传感器的工作原理及特性。 2． 掌握节气门位置传感器的电路及检测方法。 二、 实验设备及器材 1．常用工具 1 套；数字万用表。 2．丰田电喷发动机故障实验台一台，几种节气门位置传感器。 三、实验内容及步骤 本次实验的内容主要是检测节气门位置传感器。 （一）节气门位置传感器 在电喷发动机上，节气门位置传感器（TPS）是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。发 动机工作时，ECU主要根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷的大小及变化情况，以便根据发动机负荷的大小及变化情况进行燃油喷射控制及其他辅助控制（如 EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器主要有三种：电位计式、触点式和综合式。 图 1 综合式节气门位置传感器与 ECU连接图 图 2 电位计式节气门位置传感器电路 综 合 式 类型传感器有四个端子，分别为 VC、VTA、IDL 及 E2。检测项目如下： ① 怠速触点导通性检测 当节气门全闭时，用万用表欧姆档测量 IDL 与 E2 端子间电阻应为 0（导通）；当节气门打开时，IDL 与 E2 端子间电阻应为∞（不导通）。 ② 电阻检查 点火开关置于“ OFF”位 置，拆开线束插接器。将 万用表打到欧姆档，在 传感器侧测量端子 VTA-E2、IDL-E2 、 VC-E2 之间在相应条件下的电阻， 并将测量结果记录在表 1 中。 表 1 测量电阻值记录表 限位螺钉与限 端 子 电 阻 值 测量电阻 位杆间隙/MM 0 VTA-E2 0.34~6.3k Ω 0.45 IDL-E2 小于 0.5 Ω 0.55 IDL-E2 无 穷 大 节气门全开 VC-E2 3.1~7.2 VTA-E2 2.4~11.2 ③ 电压检查 点火开关置于“ OFF”位置，拆开线束插接器，然后将点火开关置于“ ON” 位置（不起动发动机），用万用表在线束侧测量 VC-E2 之间的电压。 接好插接器，点火开关置于“ON”位置(不启动发动机)，在 ECU侧用万 用 表 测 量 VTA-E2 、 IDL-E2 在相应条件下的电压。标准：节气门全关时， 电 压 大 于 0.2v(0.5v) ；随节气门开度增大，电压逐渐升高；全开时，电 压小于 4.8V 。将数据记录在表 2 中。 表 2 测量电压数据记录表 端 子 条 件 标准电压/V 测量电压/V IDL-E2 节气门开 9-14 VC-E2 任何开度 4.0-5.5 VTA-E2 节气门全闭 0.3-0.8 节气门全开 3.2-4.9 电位计式 类型的传感器是一个线性可变的电位计，电位计的滑动触点由节气门轴驱 ，内部电路如图 2所示。 检测步骤如下： 电阻测量： 点火开关置于“ OFF”位 置，拆开线束插接器。将 万用表打到欧姆档，在 感器侧测端子 1-3 之间的电阻，以及对应节气门全关和全开时端子 1-2 之间的电阻。并将数据记录在表 4 中。 检测完以后，插好插接器，并将万用表置于“OFF”位置。 3 节气门位置传感器标准电阻 表 4 电阻测量记录表 端子 测量电阻 1-3 节气门全关 1-2 节气门全开 电压测量： 点火开关置于“ OFF”位置，拆开线束插接器，然后将点火开关置于“ ON” 置（不起动发动机），用万用表测量线束插接器电源端子 3- 搭铁端子 1 之间的电压，正常应为 5V。 接好插接器，点火开关置于“ON”位置(不启动发动机)，在 ECU侧用万用表测量信号端子 2- 搭铁端子 1 之间的电压。标准：节气门全关时，电压大于 0.2v(0.5v) ； 随 节 气 门 开 度 增 大 ， 电 压 逐 渐 升 高 ； 全 开 时 ， 电 压 小 于 4.8V 。 将数据记录在表 6 中。 表 5 节气门位置传感器标准电压 表 6 电压测量记录表 端 子 电 压 1-3 节气门全关 1-2 节气门全开 四、实验小结 思考题：节气门传感器信号不良，会出现什么后果？