国内外计算机联锁发展概况.ppt

国内外计算机联锁系统发展概况DEVELOPING SURVEY OF COMPUTER INTERLOCKING IN CHINA AND ABROAD 前言 车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，基于布线逻辑的继电联锁装置自1927年问世以来已整整统治了70余年。社会在发展，技术在进步，电子技术和计算机技术的不断发展，一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。78年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，80年代起各国竞相开发研究微机联锁，并取得了显著的成绩，90年代起不少国家已开始大面积推广微机联锁系统。如日本、英国已制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代。我国在十五期间铁道部的技术政策中明确规定要积极发展计算机联锁。 世界各国车站联锁控制系统的发展进程 我国计算机联锁系统的发展状况 　　　　６５０２ 　　　计算机联锁系统 “九五末”　　　5232 451 占运营站90.4% 占电气联锁站8.6% 我国计算机联锁系统发展分四个阶段 1982~1989 起步阶段 1984.1 DS6-31 南京煤山井下 1989 TYJL 郑州北 1990~1996 平稳发展阶段 开通53个站， 1997~1998 无序发展阶段 开通153个站，出现11家生产产家，12种制式 1999~2001 整顿、规范阶段 无序发展阶段出现的问题 1999年11月对10个不同类型的计算机联锁系统进行26轮测试： 问题：203个 严重问题：21个 严重不可用问题：9个 安全隐患：37个 安全降级问题：8个 影响效率、软件缺陷、设计不合理：128个 错误解锁、错误开放信号、漏解锁、联锁概念错误 盲目降低造价 维修培训跟不上 加强计算机联锁管理的主要文件 电务局《关于积极稳妥发展计算机联锁的通知》 （电信〔1997〕83号） 铁道部《关于加强车站计算机联锁上道管理的通知》 （铁电务〔1998〕94号） 铁道部《关于落实铁道部加强车站计算机联锁上道管理的通知》 （铁运函〔1999〕14号） 铁道部《关于印发加强车站计算机联锁管理十条意见的通知》 （铁运〔1999〕112号） 开展的主要管理工作 关于建立铁路车站计算机联锁检验站工作 关于车站计算机联锁制式检测工作 关于落实车站计算机联锁设备制造特许证制度 关于加强技术管理工作 关于认真开展技术培训工作 关于车站计算机联锁的防雷工作 关于解决工程遗留问题工作 计算机联锁与6502继电联锁的比较（1） 计算机联锁 6502 采用的器件 电子器件 继电器 可靠性 高 低 器件安全性 低 高 系统安全性 高 高 体积 小 大 电能消耗 费电 省电 节省干线电缆 通过光缆遥控 无此功能 设计 模块化 模块化 施工安装开通 方便 复杂 计算机联锁与6502继电联锁的比较（2） 计算机联锁 6502 施工过渡 方便 复杂 控制显示方式 灵活 一种模式 与其他设备接口 方便 复杂 功能 强 弱 (进路储存，自动排列进路， 车次号表示，单溜，连溜) 维修 强