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弹性系数法在 \o 现代物流 现代物流中的应用： 　　此方法的 \o 数学模型 数学模型为： 　　式中： ——未来第L期的预测值； YT——预测对象在当前统计期值； i,i——预测对象在过去和未来时间的平均增长率（%）； L——预测期的时间长度； q,q——分别为类比变量在过去和在未来的年均增长率。 　　例：某地区在某年的 \o 货物周转量 货物周转量为2000万t.km，在过去的5年中，该地区的货物周转量年平均增长率为5%，而其国民生产总值的年平均增长率为10%，预计未来3年中该地区的国民生产总值将保持8%的 \o 平均增长速度 平均增长速度，那么该地区3年后的货物周转量为： 　　(万t.km) 案例一:基于弹性系数法的全国公路客货运量预测研究 \o [1] 　　一、概况 　　到2002年底，我国公路通车里程已达176.5222×104km，高速公路通车里程为2。513×104km，汽车总保有量超过2053．1677×104辆 \o [2]。在国民经济持续快速增长和人民生活水平不断提高的有力推动下，我国公路客货运输呈现良好的发展势头。在2002年，我国共完成公路旅客运输量(以下简称公路客运量)147.53亿人，公路货物运输量(以下简称公路货运量)111.63×108t \o [2]，与2001年相比分别增加5.1653％和5.6813％。 　　预测今后几年我国公路客货运量及其发展趋势，对优化 \o 资源配置 资源配置，建立比较完善的公路客货运市场，从根本上转变公路客货运体制和 \o 经济增长方式 经济增长方式，不断提高公路客货运的经济与社会效益等，均具有重要的意义。同时，也可为其他一系列相关问题的科学决策提供可靠的依据。 　　二、时间序列数据及其初步分析 　　从开展预测的角度出发，充分地占有数据是必要的前提。只有充分地占有过去的数据和未来的信息，才能正确地把握事件的特性，选择和判断影响预测事件的主要因素，建立预测模型，并利用模型进行预测。在此，数据的多少和正确与否将直接决定预测的精度。 　　表1过去10年我国公路客货运量国内生产总值时间序列数据。 　　表1 给出与预测直接有关的各种时间序列数据 年份 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 t 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 公路客运量(亿人) 86.0719 95.3940 104.0810 112.2110 120.4583 125.7332 126.9004 134.7392 140.2978 147.5257 公路货运量(10^8t) 84.0256 89.4914 94.0387 98.3860 97.6536 97.6004 99.0444 1038813 105.6312 111.6324 \o 国内生产总值 国内生产总值(亿元) 34634 46759 58478 67885 74463 78345 82067 89404 95933 102170 　　而与表1中的时间序列数据对应的各项指标年增长率见。表2 　　表2 各项指标年增长率 (%) 年份 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 公路客运量增长率 17.6209 10.8306 9.1064 7.8112 7.3498 4.3790 0.9283 6.1771 4.1121 5.1653 公路货运量增长率 7.5953 6.5049 5.0813 4.6229 -0.7444 -0.0545 1.4795 4.8836 1.6845 5.6813 \o 国内生产总值增长率 国内生产总值增长率(不变价) 13.50 12.60 10.50 9.60 8.80 7.80 7.10 8.00 7.30 8.00 　　三、弹性系数法预测模型 　　1.弹性系数法预测模型 　　弹性系数法是经济预测中被各国研究机构与研究人员所广泛应用的一种方法。用该方法预测时的数学模型为 　　 　　 　　式中yt——预测对象y在时刻f的预测值； 　　——预测对象y在当前时刻t^\prime的值； 　　——预测对象在过去一段时间的平均增长率，%； 　　i——预测对象在今后一段时间的平均增长率，%； 　　Es——弹性系数；。 　　——类比变量在过去一段时间的平均增长率，%； 　　q——类比变量在今后一段时间的平均增长率，%。 　　2.预测结果 　　由表1、表2统计结果可以看出，在过去的10年中，我国公路客运量年均增长率为7．3481％，公路货运量年均增长率为3.6734％，国内生产总值年均增