地铁4线1标车站防水施工方案.docVIP

马家楼车站防水工程施工方案 马家楼车站防水工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2006年 满足顾客，保护环境，珍爱生命，用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据 2 一、施工图及施工合同 2 二、主要规范、规程 2 第二章 工程概况 3 一、防水概况 3 二、防水原则 4 三、防水标准 4 四、防水工程施工进度安排 4 第三章 施工准备 5 一、技术准备： 5 二、劳动力计划 5 三、材料准备 5 四、工具配置 6 第四章 施工方法 8 一、SBS卷材防水 8 二、聚氨酯涂膜防水 9 三、特殊重点部位防水 11 第五章 技术质量保证措施 18 第六章 安全消防措施 22 第七章 环保与文明施工 24 第八章 季节施工措施 25 附图一 车站防水示意图 附图二 顶板变形缝防水示意图 附图三 底板变形缝防水示意图 附图四 侧墙变形缝防水示意图 附图五 顶板施工缝部位防水施工操作步骤 附图六 SBS与塑料防水板过渡做法 附图七 顶板环向施工缝防水示意图 第一章 编制依据 一、施工图及施工合同 图纸名称 设计单位 1．北京地铁四号线马家楼站第二册结构 第五分册 结构防水设计（图号BJ4—201—SS） 铁道第四勘察设计院 2．北京地铁四号线1标段建筑施工合同 二、主要规范、规程 序号 名 称 版本号 1 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 2 《地下防水工程质量评定标准》 Q/BCEG 306-2004 3 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》 QGD－012-2005 4 《建筑安装分项工程施工工艺规程》第一分册（防水） DBJ/T 01-26-2003 3 《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-97 4 《建筑工程资料管理规程》 DBJ01-51-2003 5 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 第二章 工程概况 一、防水概况 马家楼站位于南四环公益西桥以北马家堡西路与马家楼东路交汇处，全明挖施工。车站为南北走向，长约383.2米，东西方向标准宽度约33.7米。车站南端接暗挖双联拱和左、右线单洞马蹄形隧道，北端接暗挖单孔大跨隧道；车站共设7座出入口，两座风亭。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。结构顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水，侧墙及底板采用2层4厚SBS II PYS4GB18242型SBS防水卷材。 防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设80mm细石混凝土C15保护层;侧墙采用20mm厚1：2.5水泥砂浆找平层，防水层上设20mm厚1：2.5水泥砂浆保护层；顶板防水层完成后设纸胎油毡隔离层，并施做70mm细石混凝土保护层，保护层应及时施工以防止防水层被破坏。（详见附图一：车站防水示意图。） 车站主体结构侧墙上设置4道水平施工缝，具体位置分别在底板斜托顶以上30cm，中板上50cm，顶板下斜托底处。施工缝采用平板式中埋止水带、背贴止水带和防水层加强层防水。 车站主体结构设置的变形缝采用中孔式中埋止水带、背贴止水带及双组分聚硫嵌缝膏进行加强处理。 防水混凝土，抗渗等级≥ 防水混凝土，抗渗等级≥S10 结构自防水 结构自防水 裂缝控制：结构外围迎水面防水混凝土裂缝不得大于0.2mm, 裂缝控制：结构外围迎水面防水混凝土裂缝不得大于0.2m 车站结构防水体系 顶板：2.5mm单组分聚氨酯涂膜底板：2层4厚SBS改性沥青防水卷材 顶板：2.5mm单组分聚氨酯涂膜 底板：2层4厚SBS改性沥青防水卷材 侧墙：2层4厚SBS改性沥青防水卷材 结构外侧柔性防水层防水 接缝防水（变形缝、施工缝）不得渗漏水：中埋式钢边橡胶止水带或背贴式橡胶止水带加中埋式钢边橡胶止水带 接缝防水（变形缝、施工缝）不得渗漏水：中埋式钢边橡胶止水带或背贴式橡胶止水带加中埋式钢边橡胶止水带 二、防水原则 地下结构的防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。 确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，辅以附加防水层加强防水，以施工缝（包括后浇带）、变形缝、穿墙洞、埋设件、桩头等接缝部位混凝土自身及附加防水层防水为重点，。 确保车站工程防水施工及质量符合GB50108-2001《地下工程防水技术规范》、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》《轨道交通防水工程质量验收标准》及设计要求。 三、防水标准 本车站明挖主体、出入口通道及机电设备集中的风道防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；