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绍兴市曹娥江袍江大桥 施工期及运营期监测监控方案 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 二OO九年八月 目 录 TOC \o 1-3 \u 1 概述 1 1.1 结构概况 1 1.2 施工方法 4 2 施工监控的意义、原则、目标及依据 5 2.1 施工监控意义 5 2.2 施工监控原则 6 2.3 施工监控目标 7 2.4 施工监控依据 8 3 施工监控现场机构组织方案 10 3.1 组织体系 10 3.2 施工监控协作体系 11 3.3 监控文件资料工作流程 12 3.4 现场施工监控工作体系 13 4 施工监控的重点和难点 15 5 施工监控内容和方法 17 5.1 监控工作内容 17 5.2 施工监控计算 18 5.2.1 计算软件 18 5.2.2 分析方法 19 5.2.3 计算内容 20 5.2.4 计算模型 21 5.3 施工监测 22 5.3.1现场测试和收集的参数 23 5.3.2 几何线形测量 23 5.3.3 应力测量 26 5.3.4 索力测量 38 5.3.5 温度测量 42 5.3.6 监控测点的保护 45 6 营运期的定期监测 47 6.1 几何线形测量 47 6.2 索力测量 47 6.3 关键部位应力测量 47 6.4 梁板裂缝观测 47 6.5 监测时间与次数 48 6.6 培训常规监测人员 48 7 施工监控及检测实施保证措施 49 7.1 质量保证措施 49 7.2 安全保证措施 50 8．施工控制项目组人员安排 51 9．施工控制用表 52 1 概述 1.1 结构概况 绍兴市曹娥江袍江大桥工程，位于绍兴市袍江新区，南起袍江新区三江路同越兴路交叉口，往北跨越曹娥江中游，北至上虞市沥海镇南汇村。本工程的道路等级为城市主干道 = 1 \* ROMAN I级，属于城市特大桥。桥梁设计荷载：加载长度150m，为城—A级；加载长度150m，为汽超—20、挂—120；人群荷载为4kN/m2。设计车速60km/h。设计洪水频率为100年一遇。通航标准为1000吨级海轮，最高通航水位为5.14m；通航净空为宽108m×高23m。地震设防为7度。主桥纵坡2.1％，引桥最大纵坡2.4％。 整个主桥设置通长的柔性系杆以平衡拱肋的水平推力。系杆采用体外束柔性系杆，系杆束、管道、防腐、锚具和支撑等构件设计采用成品系杆，每一拱肋位置设置6束27φj15.24的系杆。系杆全桥通长，通过横梁支架和边跨端横梁定位钢管安装，锚固于端横梁。 吊杆布置采用可换式双吊杆，吊杆纵向间距为6.5～8.75米不等，横向中心距为34.25米。吊杆为工厂生产，现场安装，由强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝外包PE套制成。吊杆布置为纵向布置，单组吊杆纵向间距为48cm，上端锚固于拱肋的下弦杆；下端直接锚固于钢横梁，每组吊杆规格为2×85Φ7。 横梁包括吊杆横梁、拱肋横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁和端横梁。上述横梁除端横梁外均采用钢横梁，其中吊杆横梁、拱上立柱横梁、墩上立柱横梁高度150～240厘米，横梁长度为45米，吊点（支点）间距为34.25米，工字型截面，上翼板宽800mm，下翼板宽1000mm，腹板厚16～20mm，每片梁重约39吨。拱肋横梁为箱型断面。除墩上立柱横梁和拱肋横梁外，横梁与桥面板通过湿接头联成整体，成为钢——混叠合梁结构。墩上立柱横梁和拱肋横梁顶面设置滑动支座。端横梁采用混凝土结构。拱肋横梁与立柱之间通过支座联系，墩上立柱横梁和拱肋横梁分别与墩上立柱和拱肋焊接。钢横梁底部相互之间设置4道纵梁。横梁钢材除厚度大于35mm的采用Q345qc外，其余均采用Q345c钢。 板面系采用预制π形钢筋混凝土板和现浇桥面铺装层构成。预制板高45cm，肋宽23cm，翼板厚10cm，车行道板宽216cm和245cm，人行道板宽217cm和207cm。车行道板纵横向设置50cm的现浇接缝，接缝混凝土采用无收缩混凝土。桥面铺装层厚13cm，其中钢纤维混凝土厚8cm，中粒式改性沥青混凝土厚5cm，并将8cm厚现浇钢纤维混凝土计入桥面板的受力截面中。8cm 墩上立柱采用钢管混凝土结构，尺寸为φ1500×12mm，内灌C50混凝土，立柱与横梁焊接。拱上立柱采用4φ500×12mm的格构柱，柱顶与横梁之间设支座。拱上立柱在拱肋加工时先安装好立柱底座，当拱肋混凝土达到设计强度时，再现场安装立柱，立柱高度根据拱肋实测标高进行调整。最后浇筑立柱底座混凝土。 袍江大桥主要技术标准为： 1）道路等级：城市主干道Ⅰ级，特大桥。 2）桥梁宽度：4.25m（人、非）+2.5m（拱肋）+15.5m（车）+0.5m（隔）+15.5m（车）+2.5m（拱肋）+4.25m（人、非）