杭瑞高速冷水铺互通地段交通论证报告终.docVIP

目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、 项目概况2 1、项目缘起 2 2、项目位置3 3、周边用地现状情况3 二、 论证的必要性3 1、城市交通与区域交通协调的需要3 2、岳阳城陵矶港口快速发展的需要3 三、 论证的依据和原则4 1、论证的依据4 2、论证的原则5 四、 上位规划和相关规划情况5 五、 方案比选6 六、 推荐方案可行性论证8 七、 论证结论14 八、 附图 杭瑞高速冷水铺互通地段交通论证报告 一、项目概况 1、项目缘起 杭瑞高速公路东起浙江杭州、西至云南瑞丽，横跨浙江、江西、湖北、湖南、贵州、云南六省，是《国家高速公路网规划》中的第12条横线，路线全长4305Km，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中第一横，湖南境内长498Km。它的建设是完善国家和湖南省高速公路网的需要，它的实施将使杭瑞高速湖南以东区段全线贯通，并在湖南北部地区开辟一条东向出口通道，大大促进湖南与湖北及东部地区之间的经贸往来与合作，使区域内外交通条件得到显著改善，有力地促进区域经济的发展。 杭瑞国家高速公路湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳高速公路（下简称“临岳高速”）的建设将促进环洞庭湖经济圈和岳阳市社会经济的发展；促进区域旅游资源的开发利用；是洞庭湖区防洪减灾的需要；是交通量增长的需要，对于进一步提升临港产业新区的地位及解决松阳湖工业园区和城陵矶港区的对外货物运输问题将发挥重要意义。 为尽快启动杭瑞高速冷水铺互通建设，协调好杭瑞高速冷水铺互通连接线与该地段的城市交通，根据湖南城陵矶临港产业新区管委会的工作部署，2014年5月我院承担杭瑞高速冷水铺互通地段的交通论证设计。 2、项目位置 杭瑞高速冷水铺互通位于城陵矶临港产业新区城陵矶片区范围内，连接线与联港路的交叉口的位置处于岳阳市主城区和临港产业新区之间，为杭瑞高速公路与联港路（区域性主干路）在冷水铺处的流量转换点，互通西侧有城陵矶粮库、华能电厂、泰格林纸等铁路专用线南北向穿越；北侧有规划荆岳铁路上跨穿越互通区。 3、周边用地现状情况 冷水铺互通地段用地西侧主要为省储运仓库、棉麻仓库、肉联厂等仓储用地，北侧主要为农林用地及少部分农村居民点建设用地，东侧主要包括岳阳市水产研究所和华能芭蕉湖实验基地行政办公用地以及部分二类居住用地。 论证的必要性 1、城市交通与区域交通协调的需要 岳阳市城市总体规划确定联港路为城市区域性主干路，是联系岳阳主城区与北部组团之间的一条南北向主干路。随着冷水铺连接线的建成以及联港路东西两侧的房产开发项目和汽车物流园项目相继建设，联港路的物流、车流会进一步增加，势必会对联港路与连接线之间的交通带来较大压力。为了保证此区域交通更加合理、更加安全、更加顺畅，特针对冷水铺互通地段的交通进行综合论证分析。 2、岳阳城陵矶港口快速发展的需要 城陵矶（松杨湖）港口是长江沿线枢纽港之一、上海港的喂给港；“环长株潭城市群”的水运中转枢纽；是湖南现代物流的重要支撑和对外开放、发展外向型经济的重要依托，湖南对外展示良好形象的窗口；是以集装箱、件杂货、大宗散货及粮食为主的综合性港区。根据《岳阳港总体规划》，城陵矶港区岸线总长 9736 米（包括城陵矶老港区和松杨湖港区二部分），规划共布置 77 个泊位，预测到 2030 年，城陵矶港区货运吞吐量为 2690 万吨，其中集装箱吞吐量将达到 92 万 TUE。 为了满足城陵矶港口快速发展的需要，特针对冷水铺互通地段的交通进行综合论证分析。 论证的依据与原则 1、论证的依据 1）《中华人民共和国城乡规划法》 2）《国家高速公路网规划》 3）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 4）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 5）《城市道路平面交叉口规划及设计规程》（DGJ08-96-2001、J10099-2001） 6）《杭瑞国家高速公路湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳公路工程可行性研究报告》 7）《岳阳市城市总体规划（2008-2030）》 8）《临港产业新区城陵矶片区控制性详细规划》 9）《临港产业新区芭蕉湖片区控制性详细规划》 10）《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJT141-2010） 11）其他相关国家规范、规程、标准、文件 2、论证的原则 1）符合上层次规划的原则 充分紧密结合岳阳市城市总体规划以及相邻地段各片区控制性详细规划，与城市道路网规划相协调，应根据规划道路的等级、服务功能和路网状况，结合路网中各条道路的等级、作用、地位极其沿线拟开发的项目和城市远景发展规划。 2）与土地利用、自然环境和生态环境相适应的原则 应该结