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明朝后期中西方海上力量的比较 ( 完成稿 ).txt 心态决定状态， 心胸决定格局， 眼界决定境界。 当你的眼泪忍不住要流出来的时候，睁大眼睛，千万别眨眼，你会看到世界由清晰到模糊的 全过程。发信人 : 今古人 ( 今古人 ), 信区 : square 标 题: [ 原创 ] 明朝后期中西方海上力量的比较 ( 完成稿） zz 发信站 : 一见如故 (Wed Nov 8 18:01:23 2006), 本站 () [ 原创 ] 明朝后期中西方海上力量的比较  ( 完成稿） 文章提交者：  superyi  加贴在 历史风云之中国史  铁血论坛  明朝后期中西方海上力量的比较 曾经，中国被列强由海上肆无忌惮入侵，却忘了自己曾经也是海上强国；在郑和航海后 400 年我们这个在海洋上曾经发现世界、 领导世界的国度竟然沦为被奴役的半殖民地 ! 而这一切始 于明朝 ,, 明朝曾经是全球独一无二的航海大国 ----- 郑和下西洋时代的明朝拥有其他国家望尘莫及的 远洋舰队。 李约瑟的 《中国科技史》 多少有点过于推崇中国 , 他对中国造船业的发明创造的统计还算公正，我们可以看到中国古代造船和航海技术与西方相比较，在郑和下西洋前中国造船业是遥遥领先于世界的。 一、独一无二的郑和时代 以下是一些航海技术发明的比较 : 技术项目名称 中国采用大致年代 欧洲采用大致年代 摇橹 公元前 1 世纪 17 —18 世纪 平衡式梯形斜帆 公元 2—3 世纪 (?) 15 世纪末 船尾舵 1—2世纪 12— 13 世纪 平衡舵 11 世纪 18 世纪末 19 世纪 水密隔舱 古代 18 世纪 船壳包板 11 世纪 16 世纪以后 车船(轮船) 8 世纪 16 世纪 (?) 航海指南针 11 —12 世纪 12 世纪末 13 世纪初 利用八面风 12 世纪初 16 世纪 1974 年泉州出土的宋海船，长 30 米，水线长 26.5 ～ 27 米，宽 10.5 米，型深 4— 5 米，排水量在 400 — 450 吨，其中平衡舵和大型铁锚已得到使用，保障了船只的远洋航行。这无 疑是当时世界最大的海船了， 阿拉伯旅行家伊本 . 白图太就在自己的游记中记载： 中国船象“移动的城市一样”巨大；早在宋代，中国远洋海船已直达红海和东非。 中国又是最早使用火药的国度，在历史衍变中，中国的海军战术也由冲角战、接舷战发展到两栖战和炮战。元军远征日本时，元军战船拥有的火炮使日本人的小战船根本无法近身。元 代的造船业在宋代的基础上继续大发展， 具备了很强的造船能力。 据《元史 ?世祖本纪》 记载， 元灭宋期间的至元七年（ 1270）造战舰 5000 艘，至元九年，造战舰 3000 艘，自至元十一年 1274）～至元二十九年（ 1292），又造海船 9900 艘，造船能力之强可见一斑。至元二十八 年，忽必烈送公主远嫁波斯， “命备船十三艘，每艘具四桅，可张十二帆” ，可见元代已有四桅船。 明朝初年，主管明朝廷的工部都水司，在长江中下游和东南沿海各卫都设有造船和修船的船厂，其中以南京的龙江船厂和直隶的清江船厂为规模之最，是完成郑和下西洋大型远洋船的 主要厂家，由工部都水司直接派员管理，属皇家直属船厂。 《明成祖实录》记载了永乐元年至十七年， （1403 — 1419 年）造海船数达 2735 艘，仅永乐三年就造了 1273 艘。性能最为优良的是 “福船”。《明史 ?兵志》这样形容道：“福船高大如楼，可容百人，底尖，其上阔， ,, 其桅二道 ,, ”可见船势之宏伟。明朝出使的“封舟”亦为 福船，规模可观，做工精良。如陈侃督造的五桅封舟，大桅长 7.2 丈，粗 6.2 丈；徐葆光监 造的封舟，舵叶高 2.55 丈，宽 7.9 尺。正是在这巨大的造船能力的支持下， 才出现了九桅 十二帆、据说是“最大长四十四丈，阔一十八丈” ，“篷帆、锚、舵、非二三百人莫能举动” 的独步四海，冠绝东西的郑和宝船队。不过有考证说这是小说家言，明以前的船只从未有长 过 20 丈的。按《明史》和当时人的记载，专家推断郑和帅船最大为 5000 料者。 《天工开物》对船桅数有言： “船每十丈，有两桅” 。 400 料长约 9 丈， 2000 料长约船 8 丈， 5000 料船长约 26 丈。所以 5000 料之郑和帅船， 应该有四个以上主桅， 2000 料船可能有三桅。 郑和所立的《静海寺残碑》里就有“ 2000 料”及“ 1500 料”船的记载。 这里说明一点：自宋至明，中国船常用“料”为其大小的单位，文献里常可见到“ 200 料”， “ 2000 料”等等。另外船的载重也常用 “石” 为衡量单位。 据台湾海大教授苏明阳研究计算；按元人赡思的《河防通议》①资料详细分析，船料是一只船可以载