运输管理2015年参考习题.docxVIP

第一章 运输、供应链与经济 1．什么是派生需求？它是如何影响货物运输需求的？ 2．总成本分析法的本质是什么？为什么它对物流系统的研究方法非常重要？ 3．货物运输总需求是缺乏价格和服务弹性的，而分方式和特定货物运输需求则在价格和服务上是具有弹性的。它的根本原理是什么？ 4. 为什么总成本分析中的三个层次优化对物流决策是重要的？ 5．运输是如何增加生产和分销企业的价值的？ 6．区别运输总需求、分方式需求和特定需求。 第二章 运输方式的经济特征 1. 名词解释：运输；规模经济；距离经济。 2. 对五种运输方式进行简单介绍，并比较它们的优缺点。 3．描述公路承运人的一般服务特性，并介绍这些特性是如何促进公路运输业发展的。 4．从基础结构、成本结构、市场结构和运营特性四个方面对比讨论整车运输和零担运输。 5．为什么铁路运输与公路运输有不同的成本结构？它在铁路运输的定价、竞争和投资方面有何影响？ 6. 什么因素使铁路高价值货物的运输量减少？如果可能，铁路应采取哪些措施从公路运输手中吸引更多的高价值商品运输？ 7. 航空公司的主要优势何在？这个优势如何影响雇主的货物库存水平？雇主在航空运输和其他运输方式之间做出选择时，这个优势是如何发挥作用的？ 8. 与其他行业相比较，航空业的成本结构如何？成本结构如何影响价格，特别是客运价格？ 9. 分析水路运输行业面临的市场竞争形势。 10. 典型的管道公司有很高的固定成本，这是由什么经济因素导致的？目前有什么特殊问题？ 11. 物流方案选择 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。 这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。 评价下列两个物流方案优劣。 （1）A公司是一家公路长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送，装卸费每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要三天的时间才可运到（因为货物装卸也需要时间）。 （2）B公司是一家水运企业，可提供水陆联运的服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头（20公里），再用船运至T市的码头（1200公里），然后再用汽车从码头运至批发中心（17公里）。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费每公里0.05元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每公里每百台0.6元。 第三章 集装箱运输和多式联运 1. 何为多式联运？这种方式有什么作用？ 2. 介绍国际多式联运业务的主要业务流程。 3. 分析集装箱运输的特点以及其与多式联运间的关系。 4. 多式联运有哪几种组织形式？ 5. 对比分析多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系。 6. 第三方物流是运输工业中日益增长的一个部门。使用第三方物流提供运输和其他物流服务的优劣和优势是什么？ 第四章 运输需求分析 Logit模型 应用Logit模型的第一步就是各选择项效用函数的标定。假定： 其中， 和分别表示小汽车和公交车的系统效用（systematic utility） 表示小汽车出行的时间（分钟） 表示家庭年收入（美元） 以及的单位是美元 表示公交车出行的时间（分钟） 表示公交车出行的等车时间（分钟），在此假定平均等车时间为发车间隔的一半 表1给出了两类人群工作出行的属性。（群组A表示居住在市中心周围的人群，群组B表示居住在郊区的人群，两群组都在市中心工作。） 表1：两类人群工作出行的属性 群组A 群组B 变量 小汽车 公交车 小汽车 公交车 小汽车出行时间（分钟） 25 -- 40 --- 停车费用（美元） 3.00 -- 8.00 --- 公交车票价（美元） -- 085 -- 2.00 公交车出行时间（分钟） -- 40 -- 60 公交车发车间隔（分钟） -- 15 -- 20 家庭年收入（美元） 40,000 80,000 根据表1的数据，计算每个群组内的出行者选择小汽车出行的概率。 为了增加公交车出行的分担率，当地交通局考虑以下措施： i. 每个群组内的公交车票价降低50美分 ii. 每条线路的公交车数量加倍 iii. 小汽车的停车费用加倍 对于每个群组，以上每一措施将会对公交车分担率产生什么影响，哪一项措施对于增加公交车分担率最有效？ 该模型中的系数怎样体现公交车出行时间的货币价值（美元/小时）？ 2. 在本案例中， OD对之间已经有卡车运输服务线路，分析在该OD对之间引进铁路运输服务线路的可行性。 图1表示了连接OD两点A和B的通道，已存在的卡车运输服务线路和拟建的铁路运输服务线路。 图1 AB两点间的运输线路 以下符号将会用到： : AB两点间总的货运量 :卡车运输货物量 :铁路运输货物